Как в Украине собрали первый автобус с интегральным кузовом

autocentre.ua:

В этот день, 13 февраля 1956 года был собран первый автобус ЛАЗ-695. В этой машине были воплощены наиболее передовые технические решения того времени. Впервые в отечественном автобусостроении появился интегральный кузов с несущим основанием вместо традиционной рамы. Оригинальной была и передняя подвеска – с корректирующими пружинами.

Первенец ЛАЗ-695 представлял собой городскую машину. Для посадки пассажиров служила задняя двухстворчатая дверь, а для высадки – передняя, одностворчатая.

В этом же году был изготовлен еще один образец городской машины и две пригородных. Последние имели лишь одну переднюю дверь.

Интересно, что пригородный образец, появившийся в декабре 1956 года, имел важное отличие: в задней части кузова был установлен верхний воздухозаборник, а спереди имелась большая эмблема в виде стилизованной буквы «Л».

В следующем, 1957 году появляются другие опытные образцы ЛАЗ-695. Внешне они отличались полностью застекленным лбом над ветровым стеклом и на передке – буквой «Л» иной конфигурации. Один из них стал прототипом для более комфортабельного автобуса ЛАЗ-697 «Турист».

В этом же году появился еще один ЛАЗ-695 – эталонный для первой промышленной партии. Спереди он имел невысокую декоративную решетку – так называемый фальшрадиатор, и некрупную надпись, что примечательно, на украинском языке – «Львів». В таком виде он и пошел в серийное производство.

В салоне имелось 32 места для сидения, а всего он был рассчитан на 55 пассажиров. Двигатель ЗИЛ-124 мощностью 109 л. с. был вариантом мотора ЗИЛ-120, который применялся на грузовик ЗИЛ-150.

В 1956 – 1958 гг. было выпущено 306 автобусов ЛАЗ-695. Нужно сказать, что у первенцев в ходе эксплуатации оказалось, что кузов имеет недостаточную жесткость, особенно в условиях наших