Какими были грузовички "Киев" на базе КМЗ
Почему тяжелые мотоциклы были в середине ХХ ст. всеобщими любимцами? Потому что они безропотно и успешно выполняли любую, в том числе и не совсем мотоциклетную, работу. А почему владельцы заставляли их это делать? Потому что тогда не хватало другого транспорта.
При всем нашем уважении к “Касикам” и “Днепрам” следует признать, что они плохо приспособлены для перевозки чего-то, кроме трех человек. При том, что транспортное средство занимает на дороге (или в гараже) площадь 4 кв.м, полезная площадка для груза имеет максимум 1,5 кв.м, причем – в труднодоступном объеме кузова коляски.
Мини-грузовики на несколько сотен килограммов полезной нагрузки востребованы и в наши дни. Но в условиях 1960-х годов такой автомобильчик был, как говорится, не ко времени.
Поэтому неудивительно, что в конце 1950-х на Киевском мотозаводе решили создать на базе своих мотоциклов малотоннажный грузовик. Он получил название "Киев" и предназначался для перевозки небольших партий груза в пределах населенных пунктов.
Вообще это логический ход, к которому в разные годы прибегали хорошо известные производители мототехники: постепенно сменить ассортимент продукции с одноколесного на более вместительный и устойчивый транспорт.
На самом деле от мотоцикла удалось позаимствовать совсем немногое – двигатель с коробкой передач. Плюс в случае серийного производства были бы "бесплатно" задействованы производственные мощности предприятия. Было создано несколько моделей, как последовательных, в развитии, так и разных по назначению. Рассмотрим их здесь.
По нашему мнению, это был самый оригинальный автомобильчик из грузовой линейки КМЗ. Не можем поручиться за ход мыслей конструкторов, но идея как будто отталкивается от трехколесных грузовых мотороллеров МГ-150,
Читать на auto.24tv.ua
