Какой была "Волынянка" для аэродрома
Аэродромный (контейнерный) тягач ЛуАЗ-2403 отличался от обычной Волынянки цветом и несколькими деталями.
В аэропорту работают не только самолеты. Ведь по территориям летного поля нужно перемещать бесчисленное количество объектов: габаритное оборудование для сервиса самолетов, разные тележки с грузовыми контейнерами, багажом, провизией, техническим имуществом?
В 1980-е годы Львовское специальное КБ погрузчиков создало для этого компактный тягач модели 3401. На Львовском заводе автопогрузчиков даже сделали опытный экземпляр этой машины, но наладить серийное производство не удалось. Тогда гражданская авиация в 1987 г. обратилась к другому варианту.
ЛуАЗ-2403 мог буксировать до трех стандартных контейнерных тележек типа ТК-2А общей массой до 3,0 тонн.
Знакомьтесь: аэродромный (контейнерный) тягач ЛуАЗ-2403. Да-да, именно тягач, хотя согласны, что называть малыша ЛуАЗика тягачом как-то неожиданно. Но почему бы нет, если машина имеет конкретный привод 4х4, “ползучую” передачу, блокировку дифа и колесные редукторы?
С "Волынянкой" было гораздо проще, чем с превращением погрузчика: любой реальный внедорожник является почти готовым тягачом. ЛуАЗику добавили всего несколько специфических деталей.
Прежде всего, подняли тяговое усилие на крюке, увеличив передаточное число штатных колесных редукторов до 2,0 единиц (против 1,3 – 1,6 штатных). Теперь машина получила возможность буксировать более тяжелые прицепы – до 3,0 тонн. Зато машина стала медленнее.
Кстати, сегодня коллекционеры так отличают настоящий 2403 от подделки: если на высшей передаче машина развивает 80 – 90 км/ч, значит она – не оригинальный тягач, а новодельная реплика. Потому что стоковый 2403 такой скорости не набирал.
Внешне отличий аэродромного тягача ЛуАЗ-2403 от
Читать на auto.24tv.ua
