Красивый, но никому не нужный: у хэтчбека Honda e не будет преемника

kolesa.ru:

Honda e создавался с прицелом на европейский рынок, премьера прошла весной 2019 года на Женевском автосалоне, продажи начались в 2020-м и этот же год стал для Honda e наиболее успешным — тогда в Европе было реализовано более четырёх тысяч экземпляров этой модели. Между тем Honda рассчитывала продавать в Европе не менее десяти тысяч электрических хэтчбеков в год, и все показания к тому вроде бы были — Honda e даже стал обладателем титула «Автомобиль года в Германии 2021», прежде японские модели такой чести не удостаивались.

Европейцам, да и вообще автолюбителям со всего света очень понравился ностальгический дизайн Honda e и его стильный, дорого выглядящий интерьер с пятиэкранной передней панелью, но реальные потребительские качества японской новинки оказались неважными, а цена — слишком высокой.

Сейчас Honda e стоит в Германии от 39 900 евро, то есть на уровне более крупного хэтчбека Volkswagen ID.3, при этом у Honda e очень скромная батарея ёмкость всего 35,5 кВт·ч, полного заряда которой хватит максимум на 222 км пробега по циклу WLTP (в реальности — примерно на 120-150 км). Единственный электромотор в Honda e расположен на задней оси и вращает задние колёса, что придаёт управляемости довольно азартный характер. Максимальная отдача электромотора — 113 кВт (154 л.с.) и 315 Нм, до 100 км/ч Honda e разгоняется за 8,3 с, максимальная скорость ограничена на отметке 145 км/ч.

Слухи о готовящейся спортивной версии Honda e с приставкой Type R, к сожалению, так и остались слухами. Более того, электрическому хэтчбеку, судя по всему, жить осталось недолго: журнал Autocar со ссылкой на главу британского автомобильного подразделения Honda Ребекку Адамсон сообщил, что у Honda e точно не будет наследника, так как компания решила