Локомобили: как автомобили на колесах ездят по железной дороге

auto.24tv.ua:

Идея поставить автомобиль на рельсы возникла лет сто назад, однако она активно используется до сих пор.

Автомобиль на железнодорожном ходу – многоцелевая вещь:

Конструктивно есть два варианта превратить автомобиль в рельсовый транспорт: поставить на него железнодорожные колеса или оставить стоять на рельсах на родных колесах, но укомплектовать дополнительными маленькими катками с ребордами. Первый вариант требует меньше затрат, но требует больше времени при переходе с варианта "авто" на вариант "железная дорога" и наоборот.

КрАЗ-257ЭБ и кран на его шасси имел железнодорожные катки, опускавшиеся механическим приводом. На дороге они не мешали. (на фото аналог марки ЯАЗ)

Переоборудование по второму варианту – с дополнительными катками – гарантирует удобство при изменении типа хода, а еще… повышает тяговые характеристики автомобиля, работающего в статусе локомотива – то есть таскающего вагоны. Дело в том, что коэффициент сцепления резиновой шины с рельсом в ​​четыре раза выше коэффициента сцепления с рельсой стального колеса. Там, где стандартные железнодорожные стальные колеса забуксуют на рельсах, пневматические шины локомобиля сдвинут с места тяжелые вагоны.

Не удивительно, что обычный бортовой КрАЗ-257 (заглавное фото), оборудованный комплектом катков, может без проблем тянуть поезд весом 800 – 1000 тонн. При том скорости по ж.д.-пути такие машины могли развивать вполне автомобильные. Но если бы все было так просто, мир давно отказался бы от маневровых тепловозов.

К сожалению, сдвинуться с места и разогнать поезд из нескольких нагруженных шестьюдесятью тоннами вагонов – совсем не то, что их остановить. Автомобильной тормозной системы для этого мало: вспомните, согласно ПДД даже тяжелый автоприцеп должен иметь собственную