Масло в авто: когда следует производить замену
На вопрос, в чем заключается задача масла в двигателе, большинство водителей ответят, что создание условий, обеспечивающих занос движущихся, движущихся частей двигателя. Конечно, это правда, но только отчасти. Моторное масло также выполняет дополнительные задачи, такие как очистка приводного агрегата, охлаждение внутренних компонентов и снижение шума во время работы.
Первое, что должно беспокоить, - это мигание светового индикатора давления масла при прохождении поворотов. Это связано с тем, что в двигателе слишком мало смазки. В этом случае следует проверить его уровень. Делаем это, поставив машину на ровную поверхность, выключив двигатель и подождав около минуты, пока все масло стечет в масляный поддон, затем вынимаем индикатор (в народе штык), протираем тряпкой, вставляем в отверстие и снова вытаскиваем, на очищенном манометре мы можем четко видеть текущий уровень масла и минимальную и максимальную отметки.
Масло должно быть между манометрами. Если количество слишком мало, добавьте то же масло, которое есть в двигателе, стараясь не превышать указание MAX. Слишком много масла означает, что поршневые кольца не могут соскрести его с гильзы цилиндра, поэтому оно попадает в камеру сгорания, сгорает, а грязные выхлопные газы разрушают катализатор.
Если пренебречь проверкой уровня масла по первым вспышкам светового индикатора, можно столкнуться с серьезными проблемами. Не надо сразу останавливать привод, потому что масло все еще в системе и есть - что еще хуже, но все же - смазка. С другой стороны, турбокомпрессор выйдет из строя, если его конечно установить. Нужно помнить, что в то время как классический двигатель вращается около 5000 об / мин (дизель) или 7000 об / мин (бензин), вал турбокомпрессора вращается со скоростью более 100000 об / мин. вал смазывается маслом, содержащимся в агрегате. Так что, если в двигателе слишком мало масла, сначала это почувствует турбокомпрессор.
Замена масла - это обязанность
У многих водителей, наливающих свежее чистое масло медового цвета, создается впечатление, что они подарили машине новую выглаженную одежду. Нет ничего более плохого. Замена масла обязательна, если только кто-то не хочет ремонтировать двигатель. Масло также обладает очищающими свойствами (поэтому старое масло имеет грязь). В процессе сгорания часть несгоревших продуктов накапливается в виде углеродистых отложений и шлама, и эти явления необходимо устранить, для этого в масло используются присадки для растворения отложений. Благодаря постоянной циркуляции масла в двигателе, нагнетаемой масляным насосом, оно проходит через фильтр, и растворенные отложения задерживаются на фильтрующем слое. Однако нужно помнить, что фильтрующий слой имеет ограниченную емкость. Со временем частицы грязи, растворенные в масле, забивают пористый фильтрующий слой.
Во избежание блокировки потока, что может привести к недостатку смазки, предохранительный клапан в фильтре открывается и неочищенное, грязное масло течет. Когда грязное масло попадает в подшипники турбокомпрессора, коленчатого или распределительного вала, появляются микротрещины, которые со временем начнут увеличиваться. Чтобы упростить его, можно сравнить его с дорожным повреждением, которое со временем принимает форму ямы, в которой может быть повреждено колесо. В этом случае турбокомпрессор снова оказывается наиболее уязвимым из-за скорости вращения, но микротрещины также возникают во всех соприкасающихся частях двигателя. Таким образом, можно предположить, что начинается ускоренный процесс его разрушения. Из этого всего следует, что периодическая замена масла в соответствии с рекомендациями производителя является обязательным условием для обеспечения нормальной работы приводного агрегата и избежание затрат на ремонт.
При каждой замене масла обязательной замене подлежит и масляный фильтр. Фильтр вставлен в маслопровод, и масло всегда проходит через этот элемент. В случае засорения пористого фильтрующего слоя предохранительный клапан в фильтре открывается и неочищенное, грязное масло течет. В то же время разница давлений между входной стороной и внутренней частью фильтра увеличивается, и масло может увлекать ранее задержанные примеси и пропускать их через открытый предохранительный клапан.
Необходимо соблюдать срок службы масляного фильтра, указанный производителем транспортного средства или двигателя. Встречаются «эксперты», которые говорят, что фильтра достаточно, менять каждую вторую замену масла, стоит отметить, что в случае нового двигателя, фильтр загрязняется не так быстро, но в старых двигателях нагар и шлам быстро блокируют фильтр. Если его не заменить, нет никакой защиты, и свежее масло не подлежит очистке. Кроме того, новое масло сразу загрязняется частицами из грязного фильтра и несмотря на новое масло, у возникают проблемы со смазкой.
Когда происходит замена
Для каждой новой машины достаточно следовать рекомендациям производителя. Покупая модель, которая изначально обслуживалась (что отмечено в сервисной книжке), мы можем доверять информации о замене масла. Если покупать подержанный автомобиль (особенно импортный), нужно немедленно заменить масло и фильтр, а время замены и пробег автомобиля принять за нулевое значение. В более старом автомобиле, несмотря на рекомендацию производителя заменять пробег через 20-30 тысяч километров, лучше менять каждые 10-15 тысяч км или год от предыдущей замены. Масляная пленка, присутствующая на поверхности стенок цилиндров с кольцами, не только смазывает, но и уплотняет, уменьшая попадание выхлопных газов в картер, двигатель лучше работает с новым маслом.
