Рынок автозапчастей в РФ по-прежнему находится в кризисе: на ситуацию влияют нехватка комплектующих (особенно остро стоит вопрос с теми брендами, которые покинули Россию на фоне геополитических потрясений), нарушения логистических цепочек, а также рост цен на те товары, которые в стране ещё есть – это объясняется волатильностью курсов валют и удорожанием доставки.
О том, что сейчас происходит на рынке автодеталей, а также о его ближайшем будущем изданию Autonews.ru рассказал член президиума Союза автоэкспертов и оценщиков Андрей Афанасьев. По его словам, на сегодняшний день нет серьёзных изменений на рынке небольших независимых оптовых компаний: запчасти им по-прежнему поступают, так как солидная их доля импортируется из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока (в том числе из ОАЭ). Часть поставок обеспечивали ЮАР и Бразилия.
Эксперт пояснил, что сейчас серьёзные проблемы есть у крупных официальных импортеров автозапчастей: они касаются конкретных брендов, которые приостановили деятельность в РФ. Андрей Афанасьев отметил, что основные сложности у небольших независимых оптовых компаний возникли, когда резко взлетел курс доллара. Помимо этого, проблемы были из-за ситуации с контейнерными перевозками – контейнеры с автозапчастями не доходили до РФ. Однако к сегодняшнему дню большинство участников бизнеса уже перестроили логистику.
После того как контейнерные перевозчики отказались осуществлять поставки в Россию представители сферы бизнеса стали активно использовать альтернативные каналы поставок – через Турцию, Грузию или Армению. По словам эксперта, ограничения по грузоперевозкам серьёзно отразились на северо-западном направлении, при этом часть южных портов по-прежнему работает (хотя перевалка грузов и здесь стала ощутимо
Читать на kolesa.ru