Масштабна відклична кампанія охопить 52 млн автомобілів. Що цього разу?

auto.ria.com:

Скоріше за все, раніше ви натрапляли на повідомлення про проблеми з подушками безпеки фірми Takata і відкличні кампанії пов’язані з ними. Схоже на те, що найближчим часом ми зможемо побачити повторення цієї історії, але вже з іншими компаніями у головних ролях.

У вересні минулого року американська NHTSA випустила заяву, що піропатрони вироблені компаніями ARC Automotive та Delphi Automotive можуть бути небезпечними й у деяких випадках під час активації можуть випустити дрібні металеві осколки, які можуть задати шкоди людям в салоні. На це повідомлення дуже швидко відреагували у General Motors та Ford Motor, які попросили у регулятора підтвердження небезпечності подушок і запевнили, що у реальних умовах проблем з ними не виникає.

Своєю чергою NHTSA відмовляється надавати додаткові коментарі і вже оголосила кампанію, яка стосується близько 52 мільйонів автомобілів. Регулятор і надалі наполягає, що подушки ARC дуже небезпечні і в деяких випадках навіть можуть стати причиною загибелі людей в салоні.

Керівники компаній озвучують серйозні побоювання, щодо настільки масштабних відкликів і підозрюють, що скоро може повторитись історія з Takata. Тоді все починалось з 4000 тисяч відкликаних Honda і перетворилось в наймасштабнішу в світі кампанію, яка викликала банкрутство самої Takata і завдала багато збитків автовиробникам. Але, якщо тоді всі погоджувались з небезпечністю подушок безпеки, то зараз виробники запевняють що піропатрони ARC в абсолютній більшості випадків спрацьовують коректно.

За попередніми підрахунками, заміна дефектних модулів на одному автомобілі може обійтись приблизно у 200 доларів, а це означає що сумарно виробники витратять на цю кампанію як мінімум 10 мільярдів доларів. Що ж до точного переліку проблемних