Майландер: Важнее всего самому не попасть в аварию
f1news.ruБернд Майландер начал уже свой 24-й сезон в Формуле 1 в качестве водителя автомобиля безопасности, и ему, конечно, есть что вспомнить. Эту работу в своё время, в дни Гран При Сан-Марино 1999 года, ему предложил Чарли Уайтинг, уже тогда выполнявший обязанности гоночного директора FIA.
У Бернда был богатый опыт выступлений в различных сериях, от Формулы Ford до DTM и гонок на выносливость, но тогда, в 1999-м, он выступал в Суперкубке Porsche. Когда Уайтинг вызвал его к себе в офис, он подумал, что у него проблемы, но оказалось, что дело было совсем в другом.
«Уже через пять минут я вышел из кабинета Чарли, получив новую работу – я ведь даже не знал, что водителю автомобиля безопасности платят деньги!» – рассказал Майландер в интервью Auto Motor und Sport.
Сначала он был водителем сейфти-кара в Формуле 3000, а через год перешёл в Формулу 1. Почти за четверть века он отработал более чем на 400 Гран При и наблюдал очень многих гонщиков, поэтому хорошо знает особенности тактики, которой они придерживаются, следуя за сейфти-каром. В частности, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон предпочитали выжидать до последнего, прежде чем начать разгон на рестарте.
Кроме того, Хэмилтон, когда лидирует в гонке, часто прибегает к особому хитрому приёму: «Когда Льюис едет за автомобилем безопасности, он всегда прячется. Мне всегда приходится присматриваться к слепым зонам – где он там?..»
Понятно, что именно Майландер сыграл определённую роль во время неоднозначной концовки Гран При Абу-Даби 2021 года, когда на кону стоял чемпионский титул, в итоге доставшийся Максу Ферстаппену, что, конечно, вызвало резкую реакцию в команде Mercedes и у болельщиков Хэмилтона.
«Я пересёк гостевую зону паддока, не снимая
Читать на f1news.ru
