Mercedes-Benz нового класса - на гражданке и в армии

autocentre.ua:

В этот день, 10 февраля, 43 года назад состоялся дебют легкого полноприводного автомобиля Mercedes-Benz G. Его история начался с того, что в Австрии, в конструкторском бюро, основанном знаменитым Фердинандом Порше, велись с середины 70-х гг. работы над подобной машиной. В 1977 году уже испытали прототипы, а затем за серийный выпуск взялся земляк – фирма Steyr-Daimler-Puch.

С февраля 1979 года она стала производить на своем заводе в Граце машины серии G. Это было сокращение слова Gelandewagen, т. е. автомобиль повышенной проходимости. Интересно, что эта модель для Австрии, Швейцарии и некоторых государств Центральной Европы выпускалась под маркой Puch G, а для всех других стран – как Mercedes-Benz G.

G-класс с эмблемой Steyr-Puch. В аэропорту Зальцбурга (июнь, 2006 г.)

Первенцем серийного производства стала версия 230G с бензиновым двигателем (2,3 л; 90 л. с.), затем – многоцелевая 300GD, получившая дизельную «шестерку» (3,0 л; 113 л. с.). И вот такое сочетание бензиновых и дизельных моделей стало с тех порт традиционным для автомобилей серии G.

Папа-мобиль во время визита Ионна Павла II в Киев, июнь 2001 г. (Фото автора)

Автомобили Gelandewagen имели 5-ступенчатую механическую коробку передач, а позже на некоторых модификациях – и автоматическую. В трансмиссии применялась блокировка межколесных дифференциалов. Привод на передний мост был отключаемый. А подвеска всех колес была зависимая, но не на традиционных листовых рессорах, а пружинная.

Золотой “кубик” на столичных улицах.

Размеров колесной базы было три. На самой короткой – 2400 мм устанавливали двухдверные кузова на пять мест с мягкой крышей и трехдверные универсалы. Увеличенную на 450 мм базу имели 5-дверные универсалы. А еще более длинная – 3120 мм была основой для