MG 7: флагманский спортивный лифтбек поступил в продажу с пожизненной гарантией

kolesa.ru:

В китайской линке MG уже была модель под номером 7 — так назывался среднеразмерный седан, что выпускался в период с 2007 по 2013 год и представлял собой бэдж-инжиниринговую версию Rover 75 — автомобиля, разработанного ещё под патронажем BMW во второй половине 90-х. Сегодня MG на фоне успешных продаж в Китае и Европе вспоминает свои исторические корни и делает всё более явный акцент на спорт: в апреле ожидается премьера электрического родстера Cyberster, а на этой неделе в продажу поступил спортивный лифтбек MG 7 — примерно на полгода позже, чем планировалось изначально, ведь премьера MG 7 состоялась ещё летом прошлого года.

MG 7 — это довольно крупный среднеразмерный переднеприводный лифтбек с безрамочными стёклами боковых дверей и купеобразной кормой. В большую багажную дверь встроен активный раздвижной спойлер, создающий дополнительную прижимную силу на скоростях свыше 100 км/ч. Габаритная длина автомобиля — 4884 мм, ширина — 1889 мм, высота — 1447 мм, колесная база — 2778 мм.

Подвеска у MG 7 пружинная, передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная. Рулевой механизм имеет переменное передаточное число. Любопытно, что в пресс-релизах MG/SAIC ничего не сказано о тормозах, а на фирменных фотографиях передние тормозные диски выглядят откровенно мелкими и снабжены скромными однопоршневыми суппортами. Колёса — 18- либо 19-дюймовые.

Двигатели — бензиновые наддувные из семейства Blue Core с рабочим объёмом 1,5 либо 2,0 л, оба снабжены турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата. 1,5-литровый мотор выдаёт 188 л.с. и 300 Нм и идёт в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT (с двумя сцеплениями). 2,0-литровый мотор с отдачей в 261 л.с. и 405 Нм сочетается с новым 9-ступенчатым «автоматом» собственной разработки