Mitsubishi Lancer Evolution 3: История одного авто
Сегодня я хочу рассказать вам о том, как иногда стремление к мечте приводит к огромному разочарованию, и тогда может быть два пути – перегорание и потеря мечты, или можно взять себя в руки, и всё-таки добиться исполнения своей мечты.
С детства я хотел приобрести настоящий спортивный автомобиль, не Порше так, а такой, как у стрит-рейсеров. И вот однажды я стал искать что-то недорогое, но мощное, и взор мой попал на Mitsubishi Lancer Evolution 3. Ну а что, вполне себе недорогой вариант, а что старый он, выпускался всего с 1995 по 1996 годы, так это и хорошо – дешевле будет стоить! Тем более, узнал, что Лансеры Эво по двигателям взаимозаменяемые, так что можно на Эво 3 поставить двигатель от Эво 6, например.
Начались поиски. Mitsubishi Lancer Evolution 3 вообще редкий автомобиль, а третьих Эвиков вообще мало, а то, что есть, находилось в плачевном состоянии. Но я свято верил в то, что мне повезёт, и я найду тот самый идеальный автомобиль для себя. И действительно, я нашёл тот самый идеальный на первый взгляд Эвик третьего поколения, в идеальном состоянии по кузову.
Имея опыт эксплуатации старых японских автомобилей, я знал, что самое главное в старых японцах – это состояние кузова. Поэтому Эвик с пробегом в 250 000 км и с кузовом в идеальном состоянии мне показался чудом, и я, не раздумывая и не обращая внимания на 1995 год выпуска, в 2015 году приобрёл этот автомобиль за 300 000 рублей.
Общаясь на форуме любителей Эвиков, я рассказал о своих планах, и мне сказали, что если я найду автомобиль с пробегом до 100 000 км, что практически нереально, то мне повезёт, если же на счётчике 250 000 км, то лучше сразу делать капиталку двигателю.
Я не поверил, как обычно, решил приобрести свой «идеальный» Mitsubishi Lancer Evolution 3. Уже на следующий день после покупки у меня выскочил масляный датчик. Повезло, что заметил это на парковке, и не поехал, иначе конец был бы двигателю, масло то всё вытекло.
Потом потёк выжимной подшипник, пропало сцепление. Поменял сцепление, ездил неделю и наслаждался, потом загорелась лампочка на панельке, сигнализируя о том, что аккумулятор не заряжается. Тестер подтвердил, что зарядки на аккумулятор нет, значит хана генератору. Поменял генератор на контрактный, зарядка пошла.
Потом, буквально через пару дней, стойку пробило – поменял. Потом опять генератор – поменял по гарантии на другой. Потом печка отказалась работать, разобрал, моторчик поменял. Решил, что больше ничего ломаться не будет, влез в электропривод зеркал, починил. Радость моя длилась недолго – в пробке закипел. Радиатор старый лопнул, поменял. Потом термостат заклинило – тоже поменял.
Ну, понятно, что старый автомобиль, должно в нём что-то ломаться, но чтобы так, да ещё это же японец! Ни с одним японским автомобилем у меня таких проблем не было, даже с теми, что родом из 1980-х годов! Уже начал жалеть, что вообще связался с этим чудом, лучше бы взял Эклипса с простым атмосферным движком, да туда бы турбо двигатель поставил от Лансер Эво, по крайней мере, Эклипс выглядит более стильно.
Но стоили прокатиться хотя бы в городе на Mitsubishi Lancer Evolution 3, как сразу все сомнения улетучивались прочь – динамика, мощность, скорость, юркость в потоке…
Потом поехал я в другой город месяца через 3 - по дороге опять выкрутился масляный датчик, масло вытекло, проехал ещё метров 300 точно. Вызвал эвакуатор, машину домой отвезли, датчик купил, поменял, масло залил. Завёл – слышен стук какой-то металлический. Щуп достал – на нём стальная стружка, ну, всё, думаю, приплыли!
Поехал на СТО, там заочно приговорили коленвал, что делать, нужно разбирать двигатель. Разобрали – поршневая заклинена в пальцах, колено в задирах, вкладыши в задирах, балансировочный вал вообще сорвало… В общем, нужно было или продавать этот Mitsubishi Lancer Evolution на запчасти, или решать что-то с двигателем.
От продажи на запчасти я решительно отказался, было два варианта восстановления – купить контрактный двигатель, или заказать кучу новых запчастей из Японии. Последний вариант был значительно более затратный по деньгам, но я выбрал его – хотелось ездить без проблем.
Заказал кучу запчастей – как раз на полную капиталку двигателя, вплоть до трубочек, вкладышей, прокладок и сальников. Собирали всё это почти месяц, но в итоге собрали. И вот моя места стала явью, и я долгие два года наслаждался ездой на этом великолепном автомобиле, неказистом внешне, но с совершенно новым двигателем по сути своей.
Продал я Mitsubishi Lancer Evolution 3 в 2017 году, когда подсел на мотоциклы, но это уже совершенно другая история. Ясное дело, что всех денег, вложенных в свой Лансер, я не вернул, но зато было у меня долговременное увлечение, отдушина, так сказать, от всего рутинного, а на это никаких денег не жалко.
