Мопед "Карпаты" против японских и европейских конкурентов: кто круче

auto.24tv.ua:

Мопеды, на которых ездили жители Украины во второй половине ХХ века, сегодня становятся предметом увлечения и коллекционирования. "Верховина", "Карпаты", "Рига" были доступным и неприхотливым транспортом, но в определенных кругах нынешних знатоков считается, что по сравнению с зарубежными конкурентами они были настоящим ничтожеством. "Авто 24" разбирался, так ли это на самом деле.

Наверное, наиболее известный сегодня мопед советского времени – мокик "Карпаты" (1981 - 1997 гг.) производства Львовского мотозавода. Ему мы и подобрали конкурентов, взяв подряд несколько массовых моделей, которые продавались в Европе по состоянию на 1981 год – австрийских марок KTM и Steyr-Daimler-Puch, а еще японской Yamaha.

Мопеды во всем мире были обижены законодателями, заставлявшими конструкторов ограничивать максимальную скорость. У "Карпат" это достигалось через трансмиссию, у КТМ - дефорсированием двигателя.

Честно говоря, мы сами удивились, сравнив "Карпаты" с их зарубежными аналогами. Оказалось, продукция Львовского мотозавода выглядит довольно конкурентоспособно – что по дизайну, что по основным характеристикам моторов (см. таблицу).

Европейские мопеды – одноклассники львовской модели “Карпаты”: австрийские Puch Magnum, Puch Pionier и Puch Ranger 4TL.

С точки зрения дизайна "Карпаты" ЛМЗ-2.160 и его модификации отнюдь не уступает своим европейским одноклассникам. Более того, украинский мопед имеет в стилистике дополнительную изюминку – молодежно-спортивные черты, сохраняя обоснованную ориентированность на широкую аудиторию. При этом можно заметить, что европейские производители легкого мототранспорта имели в номенклатуре не особые модификации моделей для части аудитории (как “Карпаты Спорт”), а отдельные модели, в частности, мопеды