Может ли Renault опять продать заводскую команду?

f1news.ru:

Как ни странно, но единственная широко известная книга об истории заводской команды Renault в Формуле 1 была написана ещё в середине 90-х и с тех пор не переиздавалась. А ведь столько высокооктанового бензина утекло за тридцать без малого лет, и явно назрела необходимость вернуться к этой весьма любопытной теме, тем более, явно назрела необходимость браться за новую главу этой летописи.

История участия французского концерна в чемпионате мира по-своему уникальна, ведь компания Renault несколько раз приходила Формулу 1, а затем её интерес вдруг ослабевал, и она либо уходила вообще, либо оставалась в качестве поставщика двигателей, но потом неизменно возвращалась.

В середине сезона 2023 года команда, которая теперь называется Alpine F1, вновь оказалась в кризисной ситуации, поскольку неожиданно были уволены практически все топ-менеджеры.

Британское издание The Race задаётся вопросом: может быть, это признаки того, что руководство Renault в очередной раз «наигралось» в Формулу 1, но не добившись нужных результатов, потеряло терпение, и то, что сейчас происходит, говорит о надвигающихся переменах, которые будут носить ещё более радикальный характер?

Главная проблема в том, что налицо существенное расхождение между представлениями высшего руководства концерна о том, как должна работать его заводская команда и какие результаты показывать, и тем, на что Alpine F1 в её нынешнем состоянии реально способна.

В Renault по-прежнему уверяют, что команда Формулы 1 – чуть ли не главный локомотив, призванный продвигать бренд Alpine в глобальном масштабе. Т.е. способствовать продажам единственной модели, которая выпускается под этой маркой – Alpine A110. Продажи действительно растут, по официальной информации, в 2022-м был зафиксирован их