Мы из Николаева: энтузиасты создали линейку электромобилей собственной конструкции

auto.24tv.ua:

Где-то далеко есть Tesla и другой электрический премиум-класс, поражающий комфортом и достигающий первой сотни за несколько секунд. Есть “электрички” попроще – отреставрированные “битки” Leaf и малыши Zoe из Европы. А есть мастерская в городе Николаеве, которая даже не придумала себе имени, но производит понемногу электромобили для обслуживания местных предприятий.

Инженеры небольшой мастерской в Николаеве, хоть и являются истинными поклонниками электропривода, не стали покушаться на лавры "Теслы" - они начали конструировать не роскошные легковушки, а "рабочих лошадок" для мелкого бизнеса. Хотя со временем их модельная линейка начала расширяться и в фановую сторону. Мы подготовили обзор модельной линейки, которую создал Шота Ишхнели.

Пространственная рама – удобный вариант для постройки малосерийных автомобилей. И машины с электроприводом не исключение.

Сразу отметим, что главное отличие николаевских конструкций состоит в том, что их не перестраивали из обычных бензиновых машин, а проектировали с нуля, именно как электромобили. Учет всех особенностей этого вида привода позволил снизить собственную массу конструкции без потери грузоподъемности и прочности. Для такого подхода нужны смелость и незаурядные инженерные знания, и, похоже, проблем с этим у авторов проектов не было.

Можно было бы иронизировать по поводу названия этой модели, если бы она не являлась копией КамАЗа в масштабе 1:2. По крайней мере, о передней части это можно сказать. Именно так, все детали кабины и ее обвеса не заимствованы у большого грузовика, а сделаны заново, и вдвое меньше по размеру. Каркас кабины и дверей сварен из квадратной трубы сечением 20х20 мм, сверху обшит металлом толщиной 0,8 – 2,0 мм. Лобовое стекло сделали под заказ.

Электрогрузовик