Jaguar XJS — одна из самых значимых моделей британской марки. Производство легендарного Grand Tourer (GT) в кузовах купе и кабриолет продолжалось почти 21 год, с 1975 по 1996 год. За эти годы вышло три отдельных итерации общим тиражом 115 413 единиц.
Популярность «двухдверки» не давала покоя многим тюнерам, создававшим собственные версии XJS. Одна из них XJR-S «Monaco» 1990 года от PBB Design из Бристоля, Великобритания. Этот автомобиль был детищем бывшего авиационного инженера Пола Бейли. От серийного XJS он отличался удлиненным круглым «носом» с опущенной овальной решеткой радиатора, массивными колесными арками и 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Compomotive.
Ателье предлагало пакет подвески от Harvey Bailey Engineering, диски Compomotive диаметром 17 дюймов и 7,3-литровый V12, разработанный Rob Beere Engineering. Также клиенты могли заказать эксклюзивный интерьер с кожаными сиденьями более высокого качества, приборной панелью с замшевым покрытием и плюшевыми коврами.
Изначально у XJR-S «Monaco» должны были быть стальные кузовные панели. Бейли даже связался с кузовной мастерской Park Sheet Metal, которая помогла создать концепт Jaguar XJ220. Но в последствии надстройки изготовили из стекловолокна. Спустя несколько лет фарах, решетке радиатора и закругленные панели кузова XJR-S «Monaco» нашли свое отражение в дизайне Jaguar XK8.
Всего ателье выпустила 12 автомобилей PBB Design XJR-S Monaco. По некоторым данным, первые два купил султан Брунея. Автомобиль на фото начал свою жизнь как оригинальный прототип и использовался в рекламных целях. В частности, он украшал страницы журнала EVO. Первым его владельцем был управляющий шотландской нефтяной компании.
Автомобиль выставлен на продажу Silverstone Auction. Новый
Читать на autocentre.ua