Неизвестные ЛАЗы: 5 необычных автобусов и не только

auto.24tv.ua:

Автобусы Львовского автобусного завода в воображении большинства людей – это те самые симпатичные ЛАЗы, которые под мягкое урчание V-образной "восьмерки" двигались по маршрутам в наших городах и окрестных селах. Но не меньшего уважения достойны и некоторые из ЛАЗов, о которых сегодня мало кто помнит. Из богатой модельной гаммы львовян "Авто 24" отобрал пятерку самых необычных машин.

Первой самоходной продукцией Львовского автосборочного завода были не автобусы. С 1951 года здесь выпускали унифицированный автокран АК-32 на шасси трехтонного грузовика ЗИС-150.

Это была единая для нескольких заводов конструкция – стандарт простоты и целесообразности. И для движения по дороге, и для подъема и перемещения грузов служил единственный 8-цилиндровый двигатель – тот, что под капотом машины. Он же был тормозом при опускании груза по команде "Майна!".

Автокран типа АК-32 в 1950 – 1960-е трудился, наверное, в каждом украинском городке. После модернизации он получил имя ЛАЗ-690.

Чуть позже после модернизации кран получил собственное имя – ЛАЗ-690. Из особенностей, которыми обладали только львовские автокраны – цельнометаллическая задняя кабина, из которой водитель-крановщик управлял стрелой и лебедками. Кстати, в этой кабине был второй акселератор – им водитель "газовал", поднимая груз и вращая платформу. А вот руля здесь не было: управлять этим ЛАЗом в режиме движения по дороге можно было только из стандартной трехместной кабины.

Модельная политика львовян вскоре стала самостоятельной: завод отказался от готового проекта автобуса ЗИЛ-155 и поставил на поток модель собственного проекта – городской ЛАЗ-695. Он имел прогрессивную конструкцию, удобный по тем временам салон и комфортную ходовую. Но и этого ЛАЗу было мало: на заводе