NEVS (бывший Saab): несостоявшиеся модели и центр разработок Polestar в Тролльхеттане

kolesa.ru:

О причинах фактического краха NEVS мы рассказывали в апрельской заметке, здесь лишь вкратце напомним, что с 2019 года шведской компанией владеет китайский холдинг Evergrande Group, который сейчас переживает тяжелейших долговой кризис и под контролем китайских властей пытается найти приемлемый формат реструктуризации.

NEVS за десять лет своей истории не представила ни одной новой серийной модели, но, как оказалось, работа над ними велась. Шведское рекламное агентство Plint Marketing, с которым сотрудничала NEVS, опубликовало на YouTube серию снятых в 2020 году видеороликов, в которых команда инженеров и дизайнеров NEVS рассказывает о работе над новой моделью под названием Emily GT, а рендеры этой модели опубликовал на днях бывший главный дизайнер экстерьеров NEVS Хираш Разаги.

Работа над NEVS Emily GT началась в 2019 году с подачи Evergrande Group, эту модель планировалось оснастить четырьмя мотор-колёсами производства Protean Electric — британской компании, также в 2019 году поглощённой Evergrande Group. Планировалось выпустить несколько версий модели, наиболее крутые должны были располагать совокупной мощностью около 650 л.с. и батареей ёмкостью 175 кВт·ч, полного заряда которой хватило бы на 1000 км пробега.

Базовый седан, как видим по рендерам, оформлением стоек кузова и остекления цитирует последние модели Saab, но светотехника у него типично паназиатская. Версия GTO (кабриолет с посадочной формулой 2+2 на заглавной картинке) вполне могла бы составить конкуренцию будущему Polestar 6. Степень готовности седана на момент коллапса NEVS была довольно высокой, машина успешно проходила ходовые испытания, так что в теории весь проект могут кому-нибудь продать, но желающих пока нет.

Между тем шведская компания Polestar,