Новий Toyota C-HR піклується про дітей краще, ніж про дорослих. Що показав краш-тест?

auto.ria.com:

Попередня генерація Toyota C-HR відзначилась на краш-тестах Euro NCAP одразу декількома деталями. Станом на 2017 рік модель мала дуже солідний перелік електронних помічників і змогла заробити найкращий на той момент результат за захист водія та дорослих пасажирів. Нещодавно ж експерти розбили другу генерацію японського паркетника, і цього разу все пройшло без рекордів. Хай там як, у всіх дисциплінах модель змогла показати вельми пристойний результат, за що й отримала заслужені 5 зірок.

Найвищу оцінку паркетник отримав за безпеку маленьких пасажирів, забезпечивши у краштестах з повним та частковим перекриттям максимальний захист обох дитячих манекенів (відповідних віку 6 та 10 років). Конструктори передбачили кріплення для усіх поширених типів дитячих крісел, а сам автомобіль вміє виявляти дітей в салоні та нагадуватиме про них водію, якщо той спробує залишити їх в машині без нагляду. В принципі кросовер міг отримати рекордний бал у цій дисципліні, однак японці вирішили не встановлювати системи для кріплення дитячих крісел по центру заднього дивану і передньому кріслі.

Настільки ж високий результат новий C-HR отримав за захист пішоходів і велосипедистів. Попри складний дизайн, кросовер визнали не надто травматичним для таза, стегон та гомілок у разі зіткнення, хоча шанси небораки забити голову об передні стійки доволі високі. Суттєво зменшити шкоду за такого перебігу подій допомагає система автономного екстреного гальмування (AEB) яка показала хороші результати у випробуваннях за участі манекенів пішоходів, велосипедистів та мотоциклістів.

Нижчу оцінку паркетник отримав за захист водія та дорослих пасажирів. Сам салон залишився стабільним при ударі о бар'єр з частковим перекриттям, а навантаження на коліна та стегна