Новому Porsche 911 GT3 RS стоимостью 229 517 евро разрешили движение по обычным дорогам

Porsche называет 911 GT3 RS своим самым эффективным спорткаром. Основой для существенного улучшения аэродинамики стала концепция центрального радиатора, которую впервые реализовали в 911 RSR на гонках Ле-Ман, а впоследствии и в 911 GT3 R. От предыдущих моделей спорткаров с компоновкой трех радиаторов, новый 911 GT3 RS отличается увеличенным центральным радиатором в носовой части автомобиля. В других моделях 911 там размещается багажное отделение. Это позволило интегрировать активные аэродинамические элементы в освободившееся с обеих сторон пространство.

Регулируемые элементы переднего и двухсекционного заднего крыльев в сочетании с рядом других аэродинамических мер обеспечивают 409 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч. Новый 911 GT3 RS создает вдвое больше прижимной силы, чем его предшественник второго поколения в кузове 991 и втрое больше, чем 911 GT3. При скорости 285 км/ч общая прижимная сила достигает 860 кг.

Porsche 911 GT3 RS

1

2

3

Впервые на серийном автомобиле Porsche установлена ​​система уменьшения сопротивления (DRS). Она позволяет установить крылья горизонтально одним нажатием кнопки в определенном рабочем диапазоне для уменьшения сопротивления воздуха и достижения более высоких скоростей на прямых участках трассы. Функция аэродинамических тормозов активируется во время экстренного торможения на высоких скоростях: элементы передних и задних крыльев настраиваются на максимум, что создает аэродинамический эффект замедления в дополнение к основным тормозам.

1

2

3

Экстерьер нового 911 GT3 RS отличается большим количеством функциональных аэродинамических элементов. Наиболее характерным элементом спортивного автомобиля GT является существенно увеличенное заднее антикрыло с креплением в форме лебединой шеи. Оно состоит из