Новый Ford Tourneo Custom: независимая задняя подвеска, люксовые опции и полный привод

kolesa.ru:

В широкой гамме однотонных коммерческих автомобилей Ford нового поколения первым в сентябре премьеру справил электрический фургон E-Transit Custom, затем компания рассекретила «углеводородные» версии фургона, а сегодня дебютировал вэн Tourneo Custom с полной гаммой силовых установок. В линейке Ford есть также «каблучок» Tourneo Connect, но это уже отдельная модель, являющаяся клоном VW Caddy пятого поколения.

Чисто бензиновых версий у Tourneo Custom нет, но есть plug-in гибридная силовая установка на базе работающего по циклу Аткинсона 2,5-литрового бензинового «атмосферника». Мощность гибридной версии компания пока не раскрыла, зато сообщила, что полностью заряженная батарея ёмкостью 11,8 кВт·ч позволит проехать на электротяге более 50 км по циклу WLTP, то есть в коротких поездках ДВС можно вообще не включать. Ведущие колёса у гибридной версии передние.

На чисто электрическом вэне E-Tourneo Custom единственный электромотор расположен на задней оси и вращает задние колёса, его максимальная мощность составляет 160 кВт (217 л.с.). Батарея ёмкостью 74 кВт·ч позволяет проехать до 370 км на одной зарядке.

Дизельные версии с мотором EcoBlue (его рабочий объём компания не называет, но мы думаем, что 2,0 л) — передне- либо полноприводные. Мощность двигателя — 136, 150 либо 170 л.с., коробка передач — 6-ступенчатая «механика» либо 8-ступенчатый «автомат». Полный привод с муфтой отбора на заднюю ось доступен для версий мощностью 136 и 170 л.с. в сочетании с «автоматом». С «механикой» полный привод почему-то не стыкуется, зато владельцам дизельных вэнов с МКП и двигателями мощностью 136 и 150 л.с. Ford предлагает самоблокирующийся дифференциал, улучшающий тяговые возможности на скользких дорогах и бездорожье.

Все версии Tourneo Custom,