Новый и последний в истории Aston Martin V12 Vantage: 700 л.с. и 3,5 с до «сотни»

kolesa.ru:

Вообще-то ожидалось, что дембельским аккордом астоновского V12, разработанного в начале этого века, станет топ-версия кроссовера DBX, но её в итоге снабдили форсированным до 707 л.с. мерседесовским 4,0-литровым V8. Этот же мотор легко мог встать под капот топового Vantage актуального поколения, что дебютировало в 2017 году, но в компании решили устроить достойные проводы собственному V12 и воткнули его в младшую модель, ради чего пришлось заметно перекроить как шасси, так и кузов.

Пресс-служба Aston Martin сообщает, что колея нового V12 Vantage по сравнению с версиями, оснащёнными мотором V8, расширена на 40 мм. Жёсткость пружин в передней подвеске увеличена на 50%, в задней — на 40%, вдобавок в задней подвеске на 13% увеличена жёсткость верхних опор и внедрены мягкие вспомогательные пружины, улучшающие плавность хода. Жёсткость переднего стабилизатора поперечной устойчивости увеличена на 5%, заднего — наоборот, снижена на 41% для оптимального баланса комфорта и управляемости. Кроме того, заново настроены адаптивные амортизаторы и рулевое управление.

Тормоза — карбон-керамические (они на 23 кг легче стальных): диаметр передних дисков — 410 мм (6-поршневые суппорты), диаметр задних дисков — 360 мм (4-поршневые суппорты). Штатные шины — Michelin Pilot Sport 4S размерностью 275/35 R 21 спереди и 315/30 R 21 сзади.

Кузов получил новое аэродинамическое оперение, площадь переднего воздухозаборника увеличена на 25%, в композитном капоте есть U-образная вентиляционная прорезь. Заднее антикрыло создаёт 204 кг прижимной нагрузки на максимальной скорости, но от него можно отказаться ради более элегантного внешнего вида. Дополнительные распорки и усилители позволили увеличить жёсткость кузова на 8%.

Отдача V12 сегодня уже не впечатляет