Новый Mercedes-AMG C63 лишился бензинового V8, вместо которого получил передовую силовую установку

usedcars.ru:

Стало известно о том, что «заряженные» седан и универсал Mercedes-AMG C63 нового поколения не будут оснащаться 4-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом.

Под капотами этих машин, получившие теперь название Mercedes-AMG C63 S E Performance, установлены «озеленённые» силовые установки, сочетающие в себе элементы обычного и «мягкого» гибридов.

Основа такого агрегата — 4-цилиндровый рядный бензомотор M139l объёмом в 2 л., оснащённый двойным турбонаддувом и системой комбинированного впрыска топлива. Оно подаётся не только во впускной коллектор (под давлением в 6,7 бара), но и непосредственно в цилиндры (давление — 200 бар).

Диаметр цилиндра у такого мотора составляет 83 мм, ход поршня — 92 мм. Новый турбокомпрессор, оснащённый электроприводом, имеет 2-поточную «улитку», которая снижает эффект «турбоямы» на низких оборотах практически до нуля.

Кроме того, для снижения потерь на трение, вал турбокомпрессора вращается в роликовых подшипниках. Благодаря этому он также может раскручиваться до немыслимых ранее величин — 169 000 об/мин.

В новом турбонаддуве также применены комбинированная система охлаждения турбины (есть жидкостный и масляный радиаторы), а также перепускной клапан сброса давления выхлопных газов с электронным управлением.

Такой двигатель может раскручиваться до 7 200 об/мин и имеет 2 степени форсировки. Его базовая версия развивает мощность в 387 л. с. и крутящий момент в 480 Нм при давлении наддува в 1,9 бара. В более «заряженной» версии давление повышено до 2,1 бара, соответственно, мощность и крутящий момент увеличились до 421 л. с. и 500 Нм соответственно.

Эти двигатели, которые являются самыми мощными серийными 4-цилиндровыми бензомоторами в мире, выпускается на фабрике AMG в Аффальтербахе