Новый Suzuki Alto для Индии: намного дешевле Лады Гранты и при этом с двумя подушками

kolesa.ru:

Maruti Suzuki Alto присутствует на индийском рынке уже 22 года, из них 16 лет модель была абсолютным бестселлером из-за своей предельно низкой цены. За последние годы благосостояние индийцев выросло и теперь они отдают предпочтение более дорогим моделям: по итогам первой половины этого года верхнюю строчку в списке самых популярных легковых автомобилей в Индии занял более «элитный» хэтчбек Maruti Suzuki Wagon R — продано 113 407 шт., на втором месте — хэтчбек Maruti Suzuki Swift (91 177 шт.), на третьем — седан Maruti Suzuki Dzire (85 929 шт.), на четвёртом — кроссовер Tata Nexon (82 770 шт.), на пятом — хэтчбек Maruti Suzuki Baleno (74 892 шт.), на шестом — микровэн Maruti Suzuki Ertiga (68 922 шт.) и только на седьмом расположился Alto (68 680 шт.).

Ещё во втором поколении (выпускается с 2012 года) индийский Alto полностью размежевался с японским (в Японии, к слову, с прошлого года выпускают уже девятое поколение хэтчбека), поскольку требовались максимальная дешевизна и простота. «Третий» Maruti Suzuki Alto тоже не имеет прямых аналогов на других рынках, но в его основе лежит глобальная модульная платформа Suzuki Heartect, разработанная в первой половине прошлого десятилетия, то есть довольно современная.

Габаритная длина индийского Alto со сменой поколений выросла до 3530 мм (+85 мм), высота — до 1520 мм (+45 мм), колёсная база — до 2380 мм (+20 мм), а вот ширина не изменилась и по-прежнему составляет 1490 мм. Объём багажника увеличился с 177 до 214 л, объём топливного бака уменьшился с 35 до 27 л. Передняя подвеска по-прежнему типа МакФерсон, а вот сзади на смену зависимой трёхрычажной конструкции пришла более привычная для такого типа машин полузависимая подвеска с поперечной торсионной балкой. Задние тормоза остались