Обновлённая Lada Vesta: не FL, а NG, хотя это неточно

usedcars.ru:

Волжский автозавод начал серийное производство рестайлинговых автомобилей из флагманской линейки Lada Vesta, которых так долго ждали сторонники отечественного автопрома (как это ни странно, но таковые ещё имеются).

Эти автомобили, как и их предшественники, встали на конвейер расположенного в столице Удмуртии завода «Лада Ижевск» — дочернего предприятия «АвтоВАЗа». Рестайлинг стал первым после шести с половиной лет производства линейки Lada Vesta — первые её представители, седаны, начали выпускаться в сентябре 2015 г.

Обновлённые Lada Vesta вместо ожидаемого обозначения FL (Facelift) получили другое — NG. Расшифровывается оно как New Generation или, в переводе на «язык родных осин» — ни много, ни мало, а «Новое поколение». Да, с одной стороны, скромность отнюдь не должна становиться причиной смерти, но вот с другой — есть ли у «АвтоВАЗа» основания для столь громкого обозначения?

Давайте попробуем разобраться — новое ли это поколение или, всё-таки, рестайлинг? Сначала заглянем в «Одобрение типа транспортного средства» на Lada Vesta NG и узнаем всё о «сердцах» этих машин, расположенных под их капотами.

Двигатель ВАЗ 21129, имеющий битопливную версию

И что же мы видим? Никаких изменений там нет: автомобили Lada Vesta NG оснащаются теми же самыми моторами, что и их «дореформенные» пращуры. В базовой комплектации, например, сохранены 4-цилиндровый атмосферный бензомотор ВАЗ 21129, развивающий мощность в 106 л. с. при объёме в 1,6 л. и его битопливная версия, выдающая 96 л. с. при работе на сжатом метане.

Старый, но надёжный мотор Renault H4M-HR16DE

В моторных отсеках топовых версий Lada Vesta NG так же, как и раньше, установлены надёжные, но устаревшие французские бензиновые «атмосферники» Renault