Обновлённая Lada Vesta: не FL, а NG, хотя это неточно

Волжский автозавод начал серийное производство рестайлинговых автомобилей из флагманской линейки Lada Vesta, которых так долго ждали сторонники отечественного автопрома (как это ни странно, но таковые ещё имеются).

Эти автомобили, как и их предшественники, встали на конвейер расположенного в столице Удмуртии завода «Лада Ижевск» — дочернего предприятия «АвтоВАЗа». Рестайлинг стал первым после шести с половиной лет производства линейки Lada Vesta — первые её представители, седаны, начали выпускаться в сентябре 2015 г.

Обновлённые Lada Vesta вместо ожидаемого обозначения FL (Facelift) получили другое — NG. Расшифровывается оно как New Generation или, в переводе на «язык родных осин» — ни много, ни мало, а «Новое поколение». Да, с одной стороны, скромность отнюдь не должна становиться причиной смерти, но вот с другой — есть ли у «АвтоВАЗа» основания для столь громкого обозначения?

Давайте попробуем разобраться — новое ли это поколение или, всё-таки, рестайлинг? Сначала заглянем в «Одобрение типа транспортного средства» на Lada Vesta NG и узнаем всё о «сердцах» этих машин, расположенных под их капотами.

Двигатель ВАЗ 21129, имеющий битопливную версию

И что же мы видим? Никаких изменений там нет: автомобили Lada Vesta NG оснащаются теми же самыми моторами, что и их «дореформенные» пращуры. В базовой комплектации, например, сохранены 4-цилиндровый атмосферный бензомотор ВАЗ 21129, развивающий мощность в 106 л. с. при объёме в 1,6 л. и его битопливная версия, выдающая 96 л. с. при работе на сжатом метане.

Старый, но надёжный мотор Renault H4M-HR16DE

В моторных отсеках топовых версий Lada Vesta NG так же, как и раньше, установлены надёжные, но устаревшие французские бензиновые «атмосферники» Renault