Обновлённый Audi RS 3 обновил рекорд Нюрбургринга. Ждём ответа от BMW M2

kolesa.ru:

Audi RS 3 актуального поколения (для «эр-эски» оно третье по счёту, для Audi A3 и Audi S3 — четвёртое) дебютировал в июле 2021 года, его карьера началась как раз с рекорда Нюрбургринга: 14 июня того же года Фрэнк Стипплер на закамуфлированном предсерийном седане Audi RS 3 проехал Нордшляйфе за 7 мин 40,748 с. 5 апреля 2023 года этот рекорд побил Йорг Вайдингер за рулём BMW M2 новейшего поколения G87, его время — 7 мин 38,706 с.

BMW M2 имеет преимущество в мощности: его 3,0-литровый рядный бензиновый битурбомотор S58 в 2023 году выдавал 460 л.с. и 550 Нм, а в ходе недавнего обновления его отдача была повышена до 480 л.с. и 600 Нм.

Установленная под капотом Audi RS 3 рядная бензиновая «турбопятёрка» EA855 evo c рабочим объёмом 2,5 л заметно слабее — 400 л.с. и 500 Нм (на версиях performance edition — 407 л.с. и 500 Нм), но у ингольштадтского спорткара есть преимущество в виде полного привода (BMW M2 бывает только заднеприводным), причём не простого, а с двумя индивидуальными муфтами в приводе задних колёс, позволяющими буквально ввинчивать машину в повороты.

В сегодняшнем пресс-релизе, посвящённом новому рекорду Нюрбургринга, Audi сообщила, что обновлённый RS 3 не станет мощнее: базовая отдача двигателя останется на уровне 400 л.с. и 500 Нм, но перенастроенное шасси позволило автомобилю стать быстрее. Обновлена в основном управляющая электроника, которая более слаженно управляет всеми системами автомобиля. Фрэнк Стипплер в частности утверждает, что новый алгоритм векторизации тормозного момента позволяет раньше снижать скорость перед поворотом и точнее вставать на идеальную траекторию, водителю при этом нужно меньше вращать рулём — соответственно уменьшаются потери на ёрзанье, скорость прохождения круга увеличивается.

Обновлён