Обновлённый BMW M3: больше мощности у полноприводных версий и повышение цен

kolesa.ru:

Актуальный седан BMW M3 поколения G80 вышел на рынок в 2021 году, универсал BMW M3 Touring (G81) пополнил гамму в 2022-м, причём прежде заводских версий M3 в таком кузове не было. Рестайлинг у «эмок» получился чисто символическим: фары и фонари получили новую светодиодную начинку, изменён дизайн фирменных колёсных дисков (от 18 до 20 дюймов), обновлены мелкие элементы декора — на этом всё.

Салон тоже, по сути, прежний, но с более дорогими материалами отделки, новым сплюснутым снизу рулём с красной меткой центрального положения, новыми центральными воздуховодами с подсветкой, свежей версией операционной системы BMW 8.5 на двухэкранном панорамном табло (приборный экран — 12,3-дюймовый, мультимедийный — 14,9-дюймовый) и меньшим количеством физических клавиш — все климатические настройки, в том числе опциональный подогрев руля, теперь зашиты в сенсорный экран. За доплату доступен проекционный экран на лобовом стекле. Стандартная 205-ваттная аудиосистема насчитывает 10 громкоговорителей.

На базовом заднепрводном седане BMW M3 рядная 3,0-литровая бензиновая «битурбошестёрка» S58 по-прежнему выдаёт максимальные 480 л.с. и 550 Нм и состыкована с 6-ступенчатой МКП, разгон до 100 км/ч занимает 4,2 с.

Характеристики более мощного седана BMW M3 Competition тоже прежние: двигатель S58 здесь выдаёт 510 л.с. и 650 Нм, коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» M Steptronic, ведущие колёса — задние, разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с.

Топовый полноприводный седан BMW M3 Competition with M xDrive в ходе рестайлинга стал мощнее: пиковая мощность двигателя S58 здесь увеличена с 510 до 530 л.с. при неизменном максимальном крутящем моменте в 650 Нм. Такой же двигатель получил и универсал BMW M3 Competition Touring with M xDrive, в менее мощных