Обновлённый Mercedes-Benz eSprinter хочет стать самым дальнобойным в классе

kolesa.ru:

Скромный запас хода на одной зарядке — главное препятствие к массовому переходу на электромобили в сегменте LCV: на европейском рынке сегодня представлены десятки моделей, но все они ориентированы в основном на внутригородскую доставку и ближний пригород, а на большие дистанции грузы по-прежнему возят «углеводородные» грузовички и фургоны.

Актуальный eSprinter компания Mercedes-Benz представила в 2018 году: сейчас он предлагается с двумя батареями на выбор — ёмкостью 47 и 55 кВт·ч, единственный электродвигатель на передней оси выдаёт 85 кВт (116 л.с.) и 295 Нм. Максимальный запас хода по циклу WLTP составляет скромные 158 км. Для сравнения скажем, что Fiat E-Ducato и его клоны из корпорации Stellantis могут проехать на одной зарядке до 370 км, Ford E-Transit — 317 км, Renault Master E-Tech — 208 км, VW e-Crafter/MAN eTGE — 115 км.

В обновлённом Mercedes-Benz eSprinter ключевые для электромобиля характеристики будут значительно улучшены. В качестве демонстрации немецкая компания провела показательный пробег под присмотром инспектора TÜV Süd: фургон-прототип в актуальном кузове выехал по маршруту из музея Mercedes-Benz в Штутгарте до международного аэропорта в Мюнхене и вернулся обратно. Общая дистанция пробега составила 475 км, маршрут проходил по кратчайшему пути через Ульм с максимальным использованием автобанов, перепад высот на маршруте составил 575 м, то есть были ощутимые подъёмы и спуски. По возвращении приборы показывали, что фургон сможет на остатке заряда проехать ещё 20 км, итого выходит почти 500 км. Расход энергии на маршруте составил 21,9 кВт·ч/100 км.

Немецкий журнал auto motor und sport приводит ценные уточнения: загрузка фургона в показательной поездке была всего 200 кг, максимальная скорость не превышала 90