Параллельный импорт - не панацея, а лишь временная мера с непростым механизмом действия

autostat.ru:

Параллельный импорт в отношении автомобильного рынка - вопрос, вызывающий массу споров среди профессионалов. Есть ли он сегодня в России? Спасет ли принятый Правительством РФ документ российских автолюбителей от дефицита машин и их небывалой дороговизны? Как сделать недействующий ЭПТС на уже ввезенный автомобиль действующим? Что нужно изменить, чтобы покупатель мог пользоваться гарантией на автомобиль, ввезенный в страну с помощью паралельного импорта.

Многие из этих вопросов поднимались во время форума "Параллельный импорт. Автомобили, запчасти, компоненты", проходящего сегодня в Москве.К сожалению, первый опыт тех, кто решил воспользоваться заявлением о паралелльном импорте и кинулся в соседние страны, чтобы привезти в нашу страну партию иномарок - взамен тех, которых покупатели лишились после объявленных России санкций - показал, что спешка в этом деле имеет серьезные последствия.

Необходимо соблюдать правила игры - тот механизм, который есть, пока сырой, несовершенный, сложный, имеет массу юридических противоречий, но другого нет. И, вероятно, не будет.

И это точно не инструмент массового применения для дилеров, считают эксперты. При ввозе автомобиля путем паралельного импорта необходимо учитывать очень много всяких нюансов.

И возраст автомобиля, и его экокласс (не ниже "Евро-5", если ввозом занимается юрлицо), наличие системы "ЭРА-ГЛОНАСС", наличие документов, с помощью которых можно будет получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и разрешение на его эксплуатацию на территории России (речь идет о специально аккредитованных лабораториях, которые будут проводить испытания, и для физлиц они проще и дешевле). Да, сегодня физическому лицу ввезти единично автомобиль намного проще и дешевле, чем юридическому -