Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano та Fiat Ducato випускатимуть до 2030 року

auto.ria.com:

До того, що комерційні автомобілі оновлюють не так часто, як легковики, автомобільна спільнота давно звикла, — однак група Stellantis, вочевидь, має на меті встановити новий рекорд тривалості виробництва однієї генерації власних великих фургонів, об’єднаних у лінійку під спільною назвою Stellantis Pro One.

Намагаючись дати раду складним відносинам з італійським урядом, які стали небажаним спадком щойно звільненого боса концерну Карлоса Тавареса, виробник розкрив стратегію подальшого випуску споріднених моделей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper і Opel Movano, котрі дотепер виготовляли на заводах Sevel Sud в Атесса, Італія, та у польському Глівіце. Перша важлива частина повідомлення криється у тому, що фургони так званого «проєкту Х250», який започаткували ще у 2006-му й двічі оновили у 2014-му й 2024-му, виготовлятимуть до 2030 року.

Однак до 2027-го згадані моделі (як і фургон Toyota Proace Max, який також використовує цю платформу) отримають істотне технологічне оновлення. І — це друга важлива частина плану — випускатимуться лише в Італії. Ймовірно, це не найкращим чином позначиться на їхній вартості, однак з огляду на жорсткіші вимоги нових правил безпеки для транспортних засобів у Європі зростання ціни можна вважати неминучим.

Нагадаємо, йдеться про стандарт GSR 2, ухвалений для усіх нових пасажирських авто, що продаються в Європі, з 7 липня 2024 року. Його найбільш дискусійна частина стосується розширення переліку електронних засобів допомоги водієві. На цьому давно наполягало бюро транспортної безпеки Euro NCAP, яке вимагало присутності певних систем для отримання максимального балу на краш-тесті. До згаданої дати вимоги були обов'язковими лише для нових моделей, які дебютують на європейському ринку: через