Планы Wiesmann: вслед за электрическим родстером будет ещё один, подешевле, и кроссовер

kolesa.ru:

Основанная в конце 80-х годов прошлого века братьями Висманнами компания Wiesmann хорошо известна любителям спорткаров: в период с 1993 по 2013 году она выпускала родстеры и купе с самобытным ретродизайном и моторами BMW, но в 2014 году обанкротилась. В 2015 году компанию вместе со всеми её активами в немецком Дюльмене (земля Северный Рейн-Вестфалия) купил британский бизнесмен индийского происхождения Рохин Берри и стоящая за ним семейная многопрофильная корпорация Contec Global Group.

Возвращение Wiesmann на рынок заняло много времени — лишь в апреле этого года компания представила первую в своей новейшей истории модель, электрический родстер Project Thunderball. В его основу легла оригинальная платформа, разработанная при помощи германской инжиниринговой фирмы Roding Automobile (она же, к слову, причастна к проекту электрического спорткара Elegend EL1 по мотивам классического Audi sport quattro).

Кузов Wiesmann Project Thunderball сделан из алюминия, стали и углепластика. Интегрированная в пол 800-вольтовая батарея ёмкостью 92 кВт·ч обеспечивает на одной зарядке около 500 км пробега по циклу WLTP. Ведущие колёса — задние, их вращают два индивидуальных электромотора, выдающие совокупно 500 кВт (680 Нм) и 1100 Нм. До 100 км/ч родстер разгоняется за 2,9 с. Габаритная длина — 4440 мм, колёсная база — 2595 мм, снаряженная масса — 1775 кг, развесовка — 48/52 в пользу задней оси.

Интерьер Project Thunderball выполнен в нарочито старомодном стиле, с россыпью аналоговых приборов на центральной консоли, но при этом есть и новомодные дисплеи, а в отделке нежнейшая кожа соседствует с твёрдой структурой углепластика. Для багажа предусмотрены два отделения, спереди на 180 л и сзади на 125 л, но задний багажник доступен только с