Почему исчезли мотоциклы "с коляской"

auto.24tv.ua:

Согласитесь, мотоцикл с боковым прицепом – транспорт неординарный. И внешне несуразный, и на деле – неудобный, некомфортный, неэкономичный. И тем более удивительно его массовое распространение в недалеком прошлом – как в мире, так и в Украине, где целых шестьдесят лет работал завод КМЗ.

Разного рода двух- и трехколесные транспортные средства в виде дешевой альтернативы автомобилю, но более емкой альтернативы мотоциклу появились еще в начале ХХ ст. Тем не менее, десятилетия эволюции довели до середины столетия только мотоцикл с боковым прицепом.

Женщины на заднем сиденье мотоцикла в начале ХХ ст. принципиально не ездили. Поэтому помимо прочего появление коляски стало прорывом в вопросе перевозки любимых.

Причины, вероятно, понятны: ценовая доступность, распространение мотоцикла как главной части комплекта и его отработанная конструкция. Между тем мотоцикл с боковым прицепом решительно приблизился к автомобилю. Во-первых, байк получил то, чего раньше не было – кузов для комфортного размещения пассажира (в том числе женщины!) и габаритного груза. А во-вторых, стал более устойчивым на дороге, потому что получил третью точку опоры – колесо коляски.

Первые упоминания о боковом прицепе к мотоциклу относятся к 1893 г. В те годы конструкторы искали комфортабельное место для пассажира, и основных вариантов было три: сиденья спереди от водителя, прицеп сзади и прицеп сбоку. “Передний” вариант был слишком экстремальным для пассажира, “задний” заставлял его дышать пылью и выхлопными газами, а вот “боковой“ способ перевозки оказался наиболее приемлемым. Появились фирмы, которые производили коляски для самостоятельного доукомплектования байков, а впоследствии и мотозаводы начали продуцировать эту нехитрую тележку.

Пассажирскую коляску