Почему не сделали "Запорожец" с передним приводом
Устойчивый стереотип по отношению к культовому украинскому автомобилю: у ”Запорожца” мотор сзади. И это правда, потому что так было на протяжении всех 36 лет производства "горбатых" и "ушастых". Между тем еще на половине этого периода все могло радикально поменяться.
Среди большого числа версий и модификаций "Запорожцев", оказывается, были переднеприводные варианты. При этом эти машины были просчитаны очень основательно, они проходили испытания и получили положительные выводы профессионалов. Почему их так и не поставили на конвейер?
Запорожец с передним приводом снаружи остался таким, как заднемоторный ЗАЗ-966. Различия: заглушенные воздухозаборники, прямоугольные фары и решетка между ними.
В середине 1960-х годов в кругах ведущих отечественных автомобильных конструкторов начался, как теперь говорят, разброд и шатания. В мире к тому времени появилось несколько массовых революционных автомобилей с передним приводом – таких как Austin Mini, Renault 4 – и несколько наших авторитетных ученых просто заболели ими.
В 1964 году в научном институте НАМИ открылась целая серия проектов переднеприводных малолитражек. В нескольких из них использовались кузова новейшего для того времени ЗАЗ-966. А одной из тем было перевести существующие серийные машины на передний привод.
Но сразу два проекта переднего привода на базе "Запорожцев" были затеяны в рамках другого направления: Запорожский автозавод и Мелитопольский моторный завод в 1967 году заказали институту НАМИ исследования по теме выбора схемы перспективной модели для выпуска на ЗАЗе.
Естественно, что два экспериментальных образца построили на основе кузова ЗАЗ-966. Это были две машины – НАМИ-0137 и НАМИ-0137А. И устроены они были очень интересно.
Эскиз из плана поэтапной
Читать на auto.24tv.ua
