Почему не стоит вводить эконормы Евро-7: мнение участника рынка

auto.24tv.ua:

Босс концерна Stellantis Карлос Таварес выступил с рядом громких заявлений на автосалоне в Париже, в очередной раз указав европейским политикам на их просчеты в стратегии регулирования авторынка.

Карлос Таварес уверенно и быстро поставил огромную корпорацию Stellantis на экологические рельсы, при этом он не раз заявлял, что не считает электромобили идеальным решением для будущего автоиндустрии, и что европейские политики слишком жестко и безответственно проводят “зеленую” доктрину. Свежая порция заявлений топ-менеджера касалась, в частности, экологических норм Евро-7.

Параметры и сроки введения этих норм до сих пор не определены, поскольку чиновники и автопроизводители не могут договориться. Изначально планировалось, что нормы Евро-7 вступят в силу после 2025 года, но из-за того, что они до сих пор не согласованы, а производителям нужно время на подготовку, сделать их обязательными можно будет не раньше 2028 года. С учетом того, что некоторые страны Европы (например, Великобритания) планируют ввести запрет на продажу новых машин с ДВС в 2030 году, поколение двигателей Евро-7 проживет всего 2 года и не сможет себя окупить. А в 2035 году запрет на новые машины с ДВС вступит в силу на всей территории Евросоюза – соответствующая резолюция была принята летом этого года.

Карлос Таварес предлагает вообще забыть о Евро-7, поскольку эти нормы, во-первых, практически невыполнимы, а во-вторых, ресурсы, которые автопроизводители будут тратить на адаптацию двигателей внутреннего сгорания, целесообразнее потратить на электрификацию. Несмотря на то, что здоровье автомобильной отрасли за последние годы было сильно подорвано сначала паникой вокруг COVID-19, затем глобальным дефицитом микрочипов, а теперь и войной в Украине, имплементация