Под свист немецкой бюрократии: Volkswagen и Rivian готовятся заключить сделку века

kolesa.ru:

Кризис в цифровом подразделении Cariad, которое разрабатывает интегрированную операционную систему для всех марок концерна Volkswagen, стал для руководства концерна головной болью похлеще дизельгейта. Дизельгейт в своё время успешно залили деньгами (десятками миллиардов долларов), а вот в IT-секторе дела обстоят немного сложнее и требуют не только больших денег, но и высшего уровня проектного управления. Менеджеры Volkswagen с управлением не справились, работа в Cariad застопорилась и на несколько лет задержала выход на рынок новых платформ концерна Volkswagen и запланированных на них моделей. Из-за этого концерну пришлось продлевать жизненный цикл старых платформ и искать решения проблемы с программным обеспечением на стороне.

В привязке к китайскому рынку Volkswagen сделал ставку на электрическую/электронную архитектуру (E/E Architecture), разработанную компанией Xpeng: будущие модели Volkswagen для китайского рынка, независимо от платформы, будут переведены на эту архитектуру.

В свою очередь глобальные модели Volkswagen, если всё пойдёт по плану, получат E/E Architecture, разработанную Volkswagen в рамках равнодолевого совместного предприятия с американской компанией Rivian — руководство концерна Volkswagen считает, что компетенций у Rivian в IT-сфере более чем достаточно.

О планах создать совместное предприятие Volkswagen и Rivian объявили 25 июня, и вот чуть более чем через месяц Федеральное антимонопольное ведомство Германии дало на это дело добро — фантастическая скорость с учётом того, что о медлительности немецкой бюрократии ходят легенды. Впрочем, надо понимать, что Volkswagen — один из крупнейших работодателей Германии, и его проблемы — это проблемы национального масштаба, а времени на раскачку в данном случае