Представлена "горячая" Acura Integra Type S

auto.24tv.ua:

Honda усердно культивирует для своего премиум-подразделения Acura спортивный имидж и добавляет в американскую гамму уже третью мощную и драйверскую модель с приставкой Type S.

Компанию седана Acura TLX Type S и кроссовер Acura MDX Type S составил компактный лифтбек Acura Integra Type S. Старшие «эски» стоят отдельно от других моделей компании Honda (им положен свой турбомотор V6), младшая пятидверка создана «малой кровью» .

Фактически перед нами Acura Integra, в которую упаковано техническую начинку нового хот-хэтча Honda Civic Type R, причем без особых наработок. Двухлитровый турбомотор K20C только символически форсированный с 319 л.с. (в американской спецификации) до 324 л.с., хотя крутящий момент не изменился (420 Нм). Впрочем, в других странах этот мотор у Сивика настроен на 329 л.

Удивительно, что даже коробка передач у Акура та же: это безальтернативная шестиступенчатая «механика». Да, в Америке любят такие мощные машины с механической коробкой передач, но отсутствие опционного "автомата" для автомобиля марки Acura все же выглядит странно.

Другая техника в Интегре и Сивике тоже максимально унифицирована. Передний привод с самоблокирующимся дифференциалом, адаптивные амортизаторы, передняя подвеска McPherson с отдельными поворотными кулаками, задний многорычажный, передний тормоз Brembo с четырехпоршневыми механизмами - все это перешло из Хонды. Даже расширенный путь у двух мощных пятидверок одинаков: 1626 мм спереди и 1613 мм сзади. И шины Michelin Pilot Sport 4S размерности 265/30 R19 на обе машины ставят одинаковые.

От базовой Интегры версия Type S отличается перекроенной передней частью кузова: оригинальные расширенные крылья, алюминиевый капот с большим отверстием воздуховода и новый бампер с увеличенными