Приховані ризики електромобільної революції

news.infocar.ua:

Експерти неодноразово висвітлювали теми позитивного впливу електромобілізації на довкілля. Перша думка дійсно позитивна, чисте повітря на вулицях без машин з ДВЗ - що може бути екологічніше? Якщо ж глибше зануритись в ланцюжок повного циклу - від видобутку корисних копалин, до утилізації електромобіля - картина вже вимальовується не така вже й радісна. А які ще є ризики від стрімкого переходу до електромобільності?

Кожного року противники електромобілів публікують величезні доклади, де приводять багато аргументів проти. AUTO-Consulting проаналізував один з таких докладів американської агенції EPA і публікуємо деякі пункти з нього.

Акумулятори для електромобілів використовують багато літію, найлегшого металу і найлегшого твердого елемента за нормальних умов. Чилі виробляє найбільшу кількість літію (8 800 тонн на рік), серед інших великих виробників - Аргентина і Китай, а Болівія має найбільші у світі відомі запаси. Інші метали, що використовуються в електромобілях, включають мідь, кобальт, алюміній, нікель й іноді марганець, а також провідний неметалевий графіт.

За даними Amnesty International, порушення прав людини та дитяча праця використовуються для видобутку матеріалів, які мають вирішальне значення для виробництва акумуляторів для електромобілів - кобальту. Генеральний секретар Amnesty вважає, що ніщо, включно з екологічно чистим довкіллям, не повинно вирішуватися за рахунок прав людини. Інша проблема полягає в тому, що шахтарям дуже мало платять - до 1 долара на день для всієї молодшої групи працівників.

Багаті поклади кобальту є в таких країнах, як Демократична Республіка Конго, де він лежить на поверхні і його збирають шахтарі, серед яких жінки та діти. Кобальт токсичний для людини, і більшість цих шахтарів працюють