Приживутся ли автомобили из Ирана на российском авторынке?

usedcars.ru:

Зияющие пустоты, образовавшиеся во всех сегментах автомобильного рынка нашей страны в связи с известными всем событиями, начинают потихоньку заполняться — причём, не только за счёт «серого» импорта.

Конечно, на российский авторынок активно устремились, в первую очередь, китайские фирмы. Вслед за ними собираются ознакомить автомобилистов нашей страны со своей продукцией автопроизводители из Ирана — причём, официально.

О таком желании уже заявили иранские фирмы Iran Khodro (IKCO) и SAIPA, а пара моделей IKCO уже ввозится в Россию по схеме параллельного импорта. Но вот смогут ли их автомобили повторить успех седана IKCO Samand, в своё время заслужившего добрую славу у автомобилистов нашей страны?

Об этом некоторые российские СМИ спросили у сотрудников ведущих дилерских фирм, работающих в нашей стране. Дилеры считают, что иранские автомобили вполне смогут пользоваться спросом в России, но при одном условии: если их стоимость будет ниже, чем у конкурирующих иномарок.

IKCO Tara

На домашнем авторынке IKCO Tara стоит от 720 000 руб. по актуальному курсу российской валюты, а флагман фирмы, IKCO Dena+ - от 830 000 руб. За седан SAIPA Saina там просят 806 868 руб., за созданный на его базе компактный хэтчбек SAIPA Quik — от 743 364 руб., а за семейный седан SAIPA Shahin — от 850 000 руб.

Понятно, что российские цены на эти машины будут выше, но вот насколько? Многие автоэксперты считают: для того, чтобы иранские автомобили стали популярны в нашей стране, они должны стоить столько же, сколько топовые комплектации отечественных седанов Lada Granta и Lada Vesta NG или чуть-чуть дороже.

Дело в том, что все модели IKCO и SAIPA отнюдь не представляют собой шедевры инженерной мысли. Например, редактор автомобильного