Реальна витрата гібридів «утричі» вища за паспортну

Інститут Fraunhofer Institute оприлюднив результати одного з наймасштабніших досліджень реальної паливної ефективності плагін-гібридів. Учені проаналізували телематичні дані близько мільйона автомобілів PHEV, випущених у 2021-2023 роках, і дійшли висновку, що фактичне споживання пального суттєво відрізняється від офіційних показників, заявлених виробниками та сертифікованих за нормами ЄС.

Згідно з аналізом, у реальних дорожніх умовах плагін-гібриди в середньому споживають близько 6 літрів пального на 100 км. Для порівняння, у сертифікаційних документах більшості моделей фігурують значення від 1 до 2 літрів на 100 км. Таким чином, реальна витрата виявилася приблизно утричі вищою за заявлену. Дослідження базувалося на даних, які автомобілі передавали бездротовими каналами під час експлуатації, що дозволило визначити саме фактичне, а не лабораторне споживання.

PHEV поєднують двигун внутрішнього згоряння з електромотором і батареєю, яка заряджається від зовнішнього джерела. Виробники традиційно позиціонують такі моделі як енергоефективні, наголошуючи, що в електричному режимі витрата пального мінімальна або практично відсутня. Однак, за словами дослідників, саме частіші, ніж очікувалося, вмикання двигуна внутрішнього згоряння стали ключовою причиною зростання реальної витрати. Перемикання між електричним і бензиновим режимами відбувається частіше, ніж передбачають лабораторні тести.

Як зазначив представник інституту Патрік Пльоц у коментарі німецькому мовнику SWR, регуляторам варто враховувати реальні дорожні дані під час контролю викидів. На його думку, якщо виробник не дотримується встановлених лімітів у реальних умовах, це має тягнути за собою фінансову відповідальність.

Серед досліджених моделей найвищі середні показники