Санчес: В целом характер трассы остался прежним

f1news.ru:

В этом году команда Ferrari начинает третий этап сезона, лидируя в обоих зачётах чемпионата. Перед Гран При Австралии пресс-служба Скудерии задала несколько вопросов Давиду Санчесу, одному из создателей машины F1-75.

Вопрос: Как охарактеризовать трассу в Альберт-парки с точки зрения специалиста по аэродинамике? Как изменения, произведённые в ходе её реконструкции, повлияют на подготовку к квалификации и гонке?Давид Санчес: По характеристикам Альберт-парк близок к тому, что мы называем трассой, требующей среднего уровня прижимной силы. Там есть медленные и быстрые повороты, а также довольно длинные прямые отрезки. Кроме того, это трасса, где очень важно добиться хорошего разгона на выходе из поворотов.

При новой конфигурации кольца скорости существенно возрастут, и время прохождения круга сократится на несколько секунд. Большинство поворотов было переделано, они стали шире, а это позволит машинам сохранять в апексе более высокую скорость, чем раньше.

1-й и 2-й повороты, 6-й и 7-й, а также 11-й и 12-й – относительно быстрые, поэтому очень интересно посмотреть, как машины нового поколения будут справляться с этими секциями. Также мы ожидаем, что правильная работа с резиной станет одним из ключевых факторов, от которых зависит успех в австралийской гонке.

Напоследок напомню, что старая мельбурнская трасса была очень неровной, поэтому по ходу тренировок важно разобраться, в какой мере машины будут подвержены продольной раскачке на высоких скоростях на прямых.

Вопрос: В какой мере команде пригодится информация, собранная в 2019 году, когда мы выступали в Альберт-парке в предыдущий раз, если учесть, что машины нового поколения стали совсем иными?Давид Санчес: Хотя обновлённая конфигурация обещает рост скоростей, в целом трасса