Серийный спортседан Xiaomi SU7 Ultra: три мотора, 1548 л.с. и 1,98 с до «сотни»

kolesa.ru:

Xiaomi ранее сегодня сообщила, что прототип Xiaomi SU7 Ultra установил новый рекорд Северной петли Нюрбургринга в классе машин с четырёхдверным кузовом, но это всего лишь эффектный маркетинговый трюк. Дело в том, что в официальной таблице рекордов Нюрбургринга отдельного класса четырёхдверных машин нет, прототип Xiaomi SU7 Ultra ожидаемо записали в класс прототипов и предсерийных машин, где он занял четвёртое место. Вдобавок у прототипа Xiaomi SU7 Ultra и одноимённой серийной машины общими являются только пропорции кузова и электромоторы. Прототип имеет уникальный кузов и уникальное шасси, он весит 1900 кг, тогда как серийный спортседан тяжелее примерно на полтонны (точное значение пока не раскрыто). Осмелится ли Xiaomi вывести на Нордшляйфе серийный Xiaomi SU7 Ultra, неизвестно, но задатки у него неплохие.

Серийный Xiaomi SU7 Ultra имеет по сравнению с прототипом куда менее развитое аэродинамическое оперение, которое генерирует до 285 кг прижимной нагрузки (у прототипа — до 2145 кг), зато это оперение выглядит аккуратно. На крышке багажника установлено фиксированное антикрыло, в интегрированном в задний бампер диффузоре есть подвижная центральная секция, меняющая угол атаки по команде электроники. Крыша и шапочки зеркал изготовлены из углепластика. Из-за нового оперения версия Ultra чуть крупнее младших версий Xiaomi SU7, габаритная длина версии Ultra — 5115 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1465 мм, колёсная база — 3000 мм. Габаритная длина младших версий Xiaomi SU7 — 4997 мм, ширина — 1963 мм, высота — 1440-1455 мм, колёсная база — 3000 мм.

Шасси с пневмостойками «по кругу» у Xiaomi SU7 Ultra стандартное, но с более крутыми комплектующими и уникальными настройками, за доплату предложены регулируемые амортизаторы Bilstein