Шесть ложных мифов о моторном масле

auto.24tv.ua:

Чтобы двигатель работал долго и без проблем нужно соблюдать регламент, прописанный в сервисной книге. Однако некоторые моменты по моторному маслу там не указаны.

Автомобилисты иногда совершают такие ошибки, которые приводят к ломке двигателя и дорогостоящему ремонту. Собрали для вас шесть самых распространенных заблуждений о моторном масле.

С одной стороны, масло действительно работает мало, потому и менять его можно реже. Однако после заливки в мотор она начинает окисляться гораздо быстрее, чем при хранении в запечатанной канистре, объем кислорода в которой ограничен. Мотор заведется и с маслом 5-летней выдержки, однако его характеристики будут сильно отличаться от рекомендованных автопроизводителем.

Даже если уровень масла находится на минимальной отметке, можно ездить. Но маслу в таких условиях работать труднее, чем при номинальном уровне, поскольку растет так называемая кратность его обмена. Грубо говоря, поскольку масла мало, то одним и тем же частицам приходится интенсивнее работать. Соответственно, она быстрее стареет и по-прежнему теряет свои свойства.

Чем выше эксплуатационная категория масла по API, тем она дороже. И многие думают: зачем заливать дорогое SP, если еще вчера лучшими маслами считались SN или SM?

Преимущества масла категории SP заключаются в том, что оно практически не оставляет зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и стенках камеры сгорания. Это препятствует возникновению эффекта LSPI в моторах с прямым впрыском горючего – преждевременное воспламенение смеси на малых оборотах, что может привести к разрушению поршней. А также снижает вероятность детонации. При этом состав базовых масел позволяет поддерживать минимальную вязкость для эффективного отвода тепла от поршней с малыми сечениями