Сколько стоит прогреть двигатель: эксперимент
Любой автомобилист стремится экономить на расходе горючего, поэтому в определенных ситуациях предпочитает ограничить работу двигателя на холостых оборотах - во время прогрева зимой или в пробках.
Но сколько же топлива на самом деле "съедает" двигатель во время прогрева и на холостых, и действительно ли стоит на этом экономить? Чтобы ответить на эти вопросы, мы провели практический эксперимент с измерением.
Испытания проходили в два этапа. Сначала замеряли расход топлива при прогреве двигателей на двух автомобилях разных экологических классов. На втором этапе зафиксировали расход топлива во время стоянки с прогретым двигателем на минимальных оборотах холостого хода.
Все измерения проводились с помощью маршрутных компьютеров, которые получают информацию от автомобиля через каналы OBD-II. Такие измерения намного точнее метода долива, когда автомобиль заправляют "под завязку", а после испытаний доливают топливо под крышку и фиксируют результат.
Измерения проводили на двух автомобилях – Kia Rio с двигателем G4FC (Евро-5) и Nissan X-Trail с двигателем QR25 DE (Евро-4). Соответственно, полученные данные должны быть похожими и на другие автомобили Renault, Nissan, Hyundai/Kia, и на остальных производителей.
На улице – минус 15°C. При прогреве расход бензина у мотора с экологическим классом Евро-4 сначала составлял 2,5 л/час. Когда охлаждающая жидкость прогрелась до 40 градусов, расход немного превышал 1 л/ч.
Двигатель Евро-5 в начале прогрева сжигал до 4 л/ч, чтобы быстрее прогреть каталитический нейтрализатор. А потом расход приблизился к тем же цифрам, что и у менее экологичного агрегата.
Всего за время прогрева двигатели потратили примерно одинаковое количество топлива, - примерно 0,6 л.
Автомобиль припаркован, а двигатель
Читать на auto.24tv.ua
