Тесно, дорого, бесперспективно: Audi готовится к закрытию завода в Брюсселе

kolesa.ru:

История брюссельского автозавода Audi ведёт отсчёт с сентября 1948 года, когда его строительство начал бельгийский предприниматель и импортёр автомобилей Volkswagen Пьер Д'Итерен. Уже в апреле 1949 года завод начал работу, но первыми его моделями стали не Фольксвагены, а автомобили американской марки Studebaker.

Производство Фольксвагенов завод освоил только в 1954 году, первым на конвейер встал легендарный Beetle. В 1970 году завод перешёл под контроль Volkswagen AG, в 2007 году был передан Audi. Последнюю масштабную реконструкцию завод пережил в 2016-2018 годах — тогда его готовили к производству первого электрического кроссовера Audi по имени e-tron. После рестайлинга 2022 года Audi e-tron был переименован в Audi Q8 e-tron, а его купеобразная версия, пополнившая гамму в 2020 году, — в Audi Q8 Sportback e-tron.

При мощности в 120 000 машин в год завод после последней реконструкции хронически недозагружен, так как спрос на дорогие электрические кроссоверы Audi оказался ниже ожидаемого. Лучшим годом для завода в новейшей истории стал 2022-й: тогда он, по данным журнала Electrive, произвёл 47 900 кроссоверов, в 2023-м — только 37 400.

По данным аналитического агентства JATO Dynamics, продажи Audi Q8 e-tron в Европе с января по август 2024 года составили 8829 шт. (-25% по сравнению с АППГ), продажи Audi Q8 Sportback e-tron — 4193 шт. (-35%). В США кроссовер Q8 e-tron, по данным самой компании Audi, за первые три квартала текущего года разошёлся тиражом 4771 шт. (-9%), Q8 Sportback e-tron — 1594 шт. (-20%).

Минувшим летом стало известно о том, что Audi готовится расстаться с брюссельским заводом, но тогда приоритетным был план продажи, а не закрытия. Ходили слухи, что этот завод может купить китайская компания Nio для