Тест-драйв Jeep Avenger e-Hybrid: больше джип, чем кажется

itc.ua:

Мне выпал шанс провести с самым маленьким в линейке Jeep Avenger e-Hybrid более недели и преодолеть почти две тысячи километров. И если коротко, то этот малыш оказался талантливее, чем казалось в начале.

Вообще мысль, что Jeep может быть таким маленьким и украшенными как-то не укладывается в сознании. Кажется, что он притянут сюда маркетингом и является вынужденно перемещенным Fiat 600. Как будто нацепили на него кучу «пасхалок», которые должны напоминать о принадлежности к внедорожной генетике, нарисовали на лице фирменные очертания, установили кузов повыше и назвали его «джипом». И большинство так думает. Отчасти они правы, а отчасти нет.

Содержание

Конечно, этот крошечный Jeep есть как солянка собранная из разных ингредиентов, которые сами по себе были неплохими, но в сумме дают новый вкус. Avenger имеет в основе ту же платформу CMP/e-CMP, что и Peugeot 2008, Citroen C3, Opel Mokka, но в отличие от некоторых из них предлагается у нас в гибридной и электрической версии. Это пока исключительно переднеприводные версии, хотя полноприводную уже анонсировали, будем ждать подробностей.

Еще одной одолженной деталью стал трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 PureTech производства Stellantis. Все вроде бы знакомо нам по другим моделям концерна, только есть существенные отличия. Это свежая версия этого агрегата под кодовым названием EB2LTEDH2, а основные отличия заключаются в изменении мокрого ремня на цепь в приводе ГРМ и измененной геометрии в турбокомпрессоре для повышения производительности. В целом этот агрегат выдает 100 л.с. и имеет крутящий момент в 205 Нм.

Дополняет комплект электродвигатель, имеющий мощность в 21 кВт (28 л.с.) и питается от батареи емкостью 0,89 кВт*ч, которая состоит из литий-ионных модулей и