Топ 4 неисправности бензиновых двигателей
Признано, что вероятность поломки бензинового двигателя гораздо ниже, чем у его дизельных аналогов. Это справедливо, но это не означает, что он является совершенно надежным. Каковы же наиболее распространенные неисправности бензиновых двигателей?
Типичные неисправности бензиновых двигателей
Прежде чем перечислить наиболее распространенные неисправности бензиновых двигателей, следует обратить внимание на один момент. В случае бензиновых моторов повреждению подвержены не столько сами моторы, сколько их элементы. Во многих ситуациях именно неполадки в работе комплектующих являются причиной проблем. Но это не отменяет того факта, что двигатель может работать неправильно из-за типичных механических неисправностей.
Каковы наиболее распространенные причины поломки бензиновых двигателей? Ниже приводится краткий список.
- Изношенные катушки зажигания.
- Поврежденная дроссельная заслонка.
- Цепь ГРМ, которую можно только заменить.
- Повреждение поршневых колец.
Симптомы неисправностей
Теперь, когда известно, какие компоненты могут привести к необходимости ремонта двигателя, пришло время кратко описать отдельные компоненты и то, как распознать их неисправность.
Одним из дефектов, с которым очень часто приходится сталкиваться владельцам бензиновых двигателей, является неисправная катушка зажигания. Это крайне неприятная неисправность, возникновение которой означает обездвиживание цилиндра. К счастью, симптомы этого дефекта легко распознать - автомобиль трудно завести, двигатель работает неровно, и у водителя создается впечатление, что ему не хватает мощности.
Другой деталью, которая часто выходит из строя, является дроссельная заслонка. На этот элемент возложена задача подачи соответствующего количества воздуха в камеру сгорания. В современных автомобилях она управляется компьютером. Именно он является виновником большинства сбоев. Как узнать, что дроссельная заслонка работает не так, как должна? Симптомы включают рывки при разгоне и провалы в работе двигателя при запуске.
Принято считать, что цепь ГРМ должна функционировать в течение всего срока службы двигателя, но практика показывает, что, к сожалению, это не так. В некоторых автомобилях проблемы возникают уже примерно через 40 000 км, причиной которых является растяжение цепей. Если такая ситуация возникнет, будут заметны проблемы в виде неровной работы двигателя и трудностей с запуском.
Последними деталями, о которых стоит упомянуть, являются поршневые кольца. Задача этих элементов заключается в снижении коэффициента трения, но, к сожалению, у них есть один недостаток - они способствуют расходу большого количества масла. Поэтому если водитель регулярно не проверяет уровень масла, кольца, скорее всего, приведут к ускоренному заклиниванию приводного агрегата. Симптомы? Их довольно много. К ним относятся серый дым из выхлопной трубы, громкий шум двигателя и повышенный расход топлива. Появление последних двух признаков является сигналом того, что двигатель уже серьезно поврежден.
Причины поломки
Источники отказа двигателя могут быть довольно многочисленными, и все зависит от того, какой компонент вызвал неисправность. К наиболее распространенным и общим факторам можно отнести халатность водителя, непрофессионально выполненный тюнинг или работу конкретного компонента. Последнее особенно важно, когда речь идет о чувствительных компонентах, таких как электроника, к которым относятся датчики, модуль управления двигателем и катушка зажигания.
