Toyota разрабатывает МКПП для электромобилей

autonews.autoua.net:

Почти все серийные электромобили не имеют каких-либо трансмиссий, электромоторы напрямую крутят колеса. Исключение составляют лишь 2 модели и те являются соплатформенными: Porsche Taycan и Audi E-Tron GT. Отсутствие трансмиссий делает для электромобилей не очень экономичной езду на большой скорости, даже 110 км/час не являются для большинства электромобилей комфортной, с точки зрения экономичности, скоростью. Решение лежит на поверхности и об этом уже неоднократно говорили, но к массовому появлению электромобилей с КПП это пока не привело. И вот, похоже, что Toyota собирается это сделать.

Сама по себе идея присоединить электромотор к КПП от ДВС не является новой. При переоборудовании автомобиля с ДВС на электричество так делают уже не одно десятилетие. При желании водитель может переключать передачи, однако в большинстве случаев автомобиль оставляют на прямой передаче (4-я или 5-я, в зависимости от количества передач в КПП) и переключение не требуется. Были и заводские прототипы электромобилей с МКПП. В серию правда это не пошло.

В сети всплыл патент, который подала Toyota, на электромобиль с МКПП и педалью сцепления. Как мы можем судить по этой картинке, речь идет о контроллеле, который изменяет крутящий момент и заставляет электромотор иммитировать поведение бензинового двигателя. На схеме есть педаль сцепления и «ручка» (переключатель), которые правда фигурируют в описании как «псевдо-переключатель» и «псевдо-педаль сцепления», вероятно намекая на то, что их наличие не является существенным ведь силовая установка сможет работать и в безредукторном режиме.

Контроллер электромобиля сконфигурирован для управления крутящим моментом электродвигателя с использованием модели транспортного средства МТ на основе степени нажатия