Трофейные автомобили в Киеве: история 1945 года
auto.24tv.uaСколько в Киеве было трофейных автомобилей в 1945 году и как их легализовывали?
Подавляющее большинство этих иномарок удалось запечатлеть Леониду Гоголеву, так что мы имеем полную картину автопарка Киева в 1945-1947 годах. Но Исторический Автоклуб нашел и исследовал документы, подтверждающие, что явление было массовым и санкционированным.
Массовое мародерство автомобилей, мотоциклов и велосипедов было не столь распространенным явлением на территории Польши, Чехословакии, Румынии и Венгрии. Хотя это явление началось сразу, как только советские войска пересекли границу и с приказом ГКО #7054 от 01.12.44 г., позволившего отправлять посылки домой.
В Польше, Румынии и Венгрии, в первую очередь, трофейные части интересовали предприятия, их тоже демонтировали под ноль, и по распоряжениям ГКО везли в СССР массово. А вот Германии и Австрии досталось тогда больше всего.
Постановление ГРОВН №0101 от 13.06.1945 г. предусматривало, что которому каждому генералу предстояло предоставить трофейный автомобиль, а офицерам - мотоцикл или велосипед
Впоследствии по постановлению ГКО №9036 продавать начнут и автомобили, и не только генералам, но и офицерам, за символические средства.
А одно из постановлений ГРОВН №0121 от 02.07.1945 г. содержит приказ интенданта трофейной части Группы Советских оккупационных войск в Германии выделить 10000 велосипедов и 30000 радиоприемников для награждения солдат и сержантов. Следовательно, их нужно было где-то взять. И их брали у немцев.
По этому документу можем проследить, как происходила дальнейшая легализация трофейных автомобилей. Достаточно было удостоверение Главного автомобильного управления Красной армии на основании постановления 9036 комитета обороны, которое закрепляло собственность уже за
Читать на auto.24tv.ua
