Украинская мотоциклетная легенда: МТ “Днепр Соло”

auto.24tv.ua:

Среди мотоциклов Киевского мотозавода было немало моделей, со временем ставших культовыми. Но такой действительно редкий ныне байк как заводской "одиночка" КМЗ - 8.157 "Днепр Соло" почему-то не стал таким, а зря.

Среди многочисленных экспериментов и поисков новых рынков на КМЗ в начале 1990-х этот мотоцикл, вероятно, оказался наиболее удачным. Его тогдашний успех и сегодня эхом касается тех немногочисленных экземпляров, переживших бурные годы. Достаточно зайти, например, на OLX.ua, и посмотреть, по какой цене продаются сегодня изрядно потрепанные экземпляры “Днепр Соло” выпуска 1991 – 1996 гг.: нескромные $1000 – далеко не самая высокая цена.

Одно из немногих официальных фото "Днепр Соло" - на Андреевском спуске в Киеве. Дуги и переднее крыло не такие, как у товарных машин.

Попытки превратить "колясочника" тяжелого класса МТ "Днепр" разных поколений в однопутный байк предпринимались как многочисленными отчаянными любителями, так и заводскими конструкторами. И если сельских рационализаторов за самочинство беспощадно штрафовали "гаишники", то результатом работы профессионалов стали три поколения очень интересных эскортных мотоциклов для кремлевских кортежей.

И только в 1991 году Киевский мотоциклетный завод выпустил в продажу товарную версию своего "одиночки" - модель КМЗ-8.157.01. Позже он автоматически получил название "Соло". Целый перечень отличий от стандартного "колясича" МТ-11 "Днепр" мы приведем ниже, а главным было то, что заводской "одиночка" был лучше приспособлен к движению на двух колесах.

Найти сегодня "Днепр Соло" в заводском состоянии – большая удача. Тираж был небольшим, да и условия эксплуатации не были снисходительны к этим байкам.

Главная беда обычного трехколесного киевского мотоцикла заключалась в