Упрощённая Lada Granta: когда появится и что от неё ожидать (продолжение)

usedcars.ru:

Итак, мы уже знаем о том, что будет представлять собой упрощённая Lada Granta, а также о том, какой уровень безопасности предоставляет ездокам нормальная версия этого автомобиля. В упрощённой же от него мало что останется.

Вчера мы вспомнили о результате проведённого российской газетой «Авторевю» краш-теста «Гранты», оснащённой парой фронтальных эйрбэгов и преднатяжителями передних ремней безопасности — его итоги оказались на удивление неплохими, но только для отечественного автопрома. Впрочем, удивляться тут нечему — Lada Granta ориентирована, прежде всего, на местный рынок.

В то же время, например, в Германии или Японии (да и в любой другой цивилизованной стране) компетентные ведомства не допустят машину со столь низким уровнем безопасности на дороги общего пользования.

Автомобиль же, лишённый таких элементарных средств безопасности, как эйрбэги и преднатяжители, скорее всего, просто не разрешат продавать — разве только в каких-нибудь совсем уж отсталых странах. И для этого есть самые серьёзные основания.

Возьмём, например, Россию. Ежедневно в ней происходит, в среднем, 400 ДТП, в которых погибают 40−45 человек. Примерно треть от общего числа аварий составляют лобовые столкновения, справедливо считающихся самыми тяжёлыми из ДТП — именно они дают основное количество погибших и пострадавших на дорогах.

В основном, такие аварии происходят на трассах либо на крупных городских улицах (как правило, в те часы, когда трафик не слишком плотный — например, поздним вечером). Главные причины — значительное превышение скоростного режима или выезд на встречную полосу, часто сопряжённый с тем же самым превышением скорости.

Мы не зря особо отметили фактор превышения скорости — именно он является причиной самых страшных последствий